论文总字数：53286字

摘 要

随着近些年中国交通的快速发展，建设专线公路成为了新的发展方向，本文介绍的余姚特大桥位于沪杭甬客运专线铁路余姚测段上虞市内，桥梁为(22.0 2×24.0 22.0)m跨刚构连续梁。全桥长9３ｍ。设计过程主要包括了方案比选，总体规划设计，主梁结构的建模和模拟施工并验算是否满足要求。本设计利用 迈达斯软件对本桥进行建模，并进行施工划分（对应下文的第四章的“建模”）与结构内力的计算与验算。

主要得出以下结论：

1. 利用Midas Civil有限元软件并依据对应的规范来定义荷载组合，运行之后得到各施工阶段和成桥的内力结果符合设计；
2. 运用铁路RC设计，通过对设计要求的内力组合来选取其中最不利的情况，并对主梁截面的竖向挠度，混凝土压应力，剪应力，裂缝宽度等进行验算，结果符合要求。

关键词：客运专线，连续刚构，支架现浇施工。

Abstract

With the rapid development of China's traffic in recent years, the construction of dedicated road has become a new development direction. The Yuyao Bridge introduced in this paper is located in Shangyu City, Yuyao section of Shanghai-Hangzhou-Ningbo passenger dedicated line railway. The bridge is a (22.0 2×24.0 22.0)m span rigid frame continuous beam. The length of the bridge is 93m. The design process mainly includes scheme selection, overall planning and design, superstructure design modeling and checking. The design is based on the general description of engineering design and the standard drawings of the Ministry of Communications. Midas Civil software is used for the modeling design of the bridge, and the construction division (corresponding to Chapter 4 "Finite Element Modeling") and the calculation and checking of the internal forces of the structure (Chapter 5 to Chapter 6) are carried out.

The main conclusions are as follows:

1) The Midas Civil finite element software was used to define the load combination according to the corresponding specifications. After operation, the internal force results of each construction stage and the bridge were obtained in accordance with the design

2) Using the railway RC design and selecting the most adverse load combination, we can know that the compressive stress, shear stress, crack width and vertical deflection of each section of concrete all meet the requirements of the code

Key words: passenger dedicated line, continuous rigid frame, support cast-in-place construction

目录

第一章 设计概述 1

1.1 工程概况 1

1.2 基本设计资料 1

1.2.1 主要技术标准 1

1.2.2 主要建筑材料 1

1.2.3 设计荷载 2

1.2.4 设计执行的主要规范、标准 3

第二章 方案选择 4

2.1 方案一的T型简支梁桥是我国铁路建设中普遍的桥型 4

2.2 方案二的预应力混凝土简支箱梁 4

2.3 方案三的连续刚构梁桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型 4

第三章 桥跨布置及截面尺寸的拟定 7

3.1桥梁布置及尺寸拟定 7

3.1.1桥梁布置 7

3.1.2桥梁细部尺寸拟定 8

3.2刚构连续梁刚壁墩 9

3.3基础 9

第四章 有限元建模 10

4.1 主梁建模 11

4.1.1 材料定义： 11

4.1.2 建立节点 13

4.1.3 建立单元 14

4.2 边界条件定义 15

4.3 荷载条件 16

4.3.1 恒荷载定义 16

4.3.2 温度荷载定义 16

4.3.3 定义移动荷载 17

4.4 定义普通钢筋 20

4.5 定义施工阶段 20

第五章 主梁结构内力计算 22

5.1 恒载内力计算 22

5.2 活载内力计算 30

5.3 次内力计算 36

5.3.1 温度次内力计算 36

5.3.2 支座沉降次内力计算 42

5.3.3 收缩徐变次内力计算 44

5.4 内力组合 46

第六章 结构验算 48

6.1 混凝土压应力 49

6.2 中性轴处剪应力验算 50

6.3 钢筋拉应力验算 51

6.4 裂缝宽度验算 52

6.5 上下翼缘剪应力验算 53

6.6 竖向挠度验算 55

结论 59

致谢 60

参考文献（References) 61

设计概述

工程概况

地貌特征：余姚特大桥位于沪杭甬客运专线铁路余姚测段上虞市内，滨海堆积平原，地形平坦、开阔，广辟为水田、水塘及村舍。

水文地质：据查阅资料可知桥址内河沟，水渠纵横交错，地表水系较为发达。滨海平原地区地下水为孔隙潜水，来源主要是大气降水和地表水，埋深０.２ｍ～２.４ｍ。剥蚀丘陵地区地下水为基岩裂隙水。

场地地震效应：查阅《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006），桥址区场地土为软土～岩石，桥址场地类别为Ⅲ类。地震设防烈度：Ⅵ度。查阅《中国地震动参数区规划图》（GB18036-2001），地震动峰值加速度为0.05ｇ，地震动反应谱特征周期为０.３５ｓ（中硬土）。

基本设计资料

主要技术标准　

铁路等级：客运专线；

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：53286字