论文总字数：15230字

摘 要

常州西绕城高速公路的北部穿过正在规划中的常泰、五峰山过江隧道，并与太湖西侧的出省通道相连接。该绕城高速公路与南京至太仓高速公路及沪宁高速共同组成了以常州市为中心的高速公路环线，可以有效的分散常州交通节点的过境交通，改善苏南路网主干结构，合理组织进出城市交通。该项目是江苏省高速公路网的重要组成部分，对强化常州中心城市的影响，加快城市化进程，促进区域经济发展有重要意义。本设计是常州西城高速公路B段施工图设计。在进行路线设计的时候需要进行方案比选；通过使用EICAD和HPDS，来进行选线、路线的平纵横设计、路基设计、路面设计等等。

关键词：施工图设计；平纵横设计；EICAD

Construction Drawing Design of B Section of Changzhou West Ring Expressway

Abstract

Changzhou West Ring Expressway is an important part of the expressway network planning of Jiangsu Province. Its northern part crosses the planned Changtai River and Wufeng Mountain cross-river tunnel, and is connected to the exit channel on the west side of Taihu Lake. It is an important part of the north-south highway in Jiangsu Province. The Changzhou West Ring Expressway is connected to the planned expressways in Suzhou, Wuxi and Changzhou South, and is an important part of the backbone of the urban transportation in Suzhou, Wuxi and Changzhou. At the same time, Changzhou West Ring Expressway, Shanghai-Nanjing Expressway and Nanjing-Taicang Expressway together form the expressway loop of Changzhou City. The construction of this project is of great significance for improving the backbone network structure of the Sunan road network, effectively decentralizing the transit traffic of Changzhou traffic nodes, rationally organizing the inbound and outbound traffic, and enhancing the location of the central city of Changzhou. This project can strengthen the influence of the central city of Changzhou, accelerate the urbanization process, and promote the social and economic development of the areas along the route. This design is the construction drawing design of Section B of Changzhou Xicheng Expressway. In the course of route design, plan comparison and selection are required; by using EICAD and HPDS, route selection, horizontal and vertical design of the route, roadbed design, pavement design, etc.

Keywords：Construction Drawing Design；Route selection, Horizontal and Vertical design of the route；EICAD

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 修建项目的目的与意义 1

1.2 公路所在地区的自然情况 1

1.3 主要设计指标 1

第二章 路线设计 2

2.1 路线方案的对比与拟定 2

2.2 平面设计 3

2.2.1 直线 3

2.2.2 圆曲线 3

2.2.3 缓和曲线 3

2.2.4 曲线段上的超高与加宽 4

2.3 纵断面设计 4

2.3.1 纵断面设计过程 4

2.3.2 纵坡与坡长限制 4

2.3.3 竖曲线 5

2.3.4 平纵组合设计 5

第三章 路基设计 7

3.1 路基横断面设计 7

3.1.1 公路横断面的组成 7

3.1.2 横断面设计过程 7

3.1.3 土石方计算 8

第四章 路面设计 9

4.1 设计原则 9

4.2 设计依据及技术标准 9

4.3 设计交通量及交通组成 9

4.4 车种比例构成及代表车型 9

4.5 路面结构设计计算 9

4.6 路面类型选择 10

4.7 沥青路面结构方案及其比选 10

4.8 沥青路面设计成果 11

4.9 排水设计 11

第五章 桥梁设定 13

第六章 结束语 14

致 谢 15

参考文献(References) 16

附 录 17

第一章 绪论

1.1 修建项目的目的与意义

常州西绕城高速公路的北部穿过正在规划中的常泰、五峰山过江隧道，并与太湖西侧的出省通道相连接。该绕城高速公路与南京至太仓高速公路及沪宁高速共同组成了以常州市为中心的高速公路环线，可以有效的分散常州交通节点的过境交通，改善苏南路网主干结构，合理组织进出城市交通。该项目是江苏省高速公路网的重要组成部分，对强化常州中心城市的影响，加快城市化进程，促进区域经济发展有重要意义。

1.2 公路所在地区的自然情况

该路线覆盖的区域属于长江下游的冲击湖平原工程地质区，地形宽阔平坦，地面海拔3.5至6.5m。该项目所在区域相对靠近长江沿岸，该地区的河流成网状，与这条路线交错的河流与长江有着复杂的关系，长江水位直接影响这些河流水位的变化，也直接影响拟建项目。项目位于长江下游的亚热带季风气候区。它有四个不同的季节，温暖湿润，热量充沛，雨量充足。一年的无霜期约为226天，平均日照时间为2075.8小时，其中70％的年份日照时间超过2000小时，日照比例为47％。年平均温度为15.4℃，最高温度为39.4℃，最低温度为-15.5℃。在炎热的夏季，35℃以上的高温天气约为10.8天，最多3天，最少只有2天。冬季，平均气温-5℃以下的天数是8.2天。年平均降水量为1071.4mm，最大年降水量为1466.6mm，最小年降水量为527.6mm，日最大降水量为188.2mm，年平均降水日为127.4天。每年春季末和夏季盛行东南风，秋季和冬季盛行北风或西北风。最大风速为20.3m / s，平均风速为3.1m / s，年平均大风天为5.9天。

1.3 主要设计指标

根据中华人民共和国交通部部颁《公路工程技术标准》的规定，本项目主要技术标准见下表：

表1.1 项目建设主要技术标准

第二章 路线设计

2.1 路线方案的对比与拟定

本标段为常州西绕城高速公路B标段，在路线设计过程中，主要遵循以下原则进行：保证路线通顺便捷，以缩短施工工程量和运营成本。线形应该是连续的，指标应该保持平衡。应与沿线城镇总体规划相协调，建议保持“离而不远，近而不进”，以减少对沿线城市规划的干扰，同时便于城市利用此项目提高交通运输能力，从而促进当地经济发展。

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