(26 35 25)m预应力混凝土连续梁桥设计
2023-02-14 09:22:47
论文总字数：111804字
摘 要
预应力混凝土连续梁桥以其优良的受力性质和较大的跨能力，在国内外有着广泛的应用，同时还具有刚度大、抗震性能好、桥形连续且美观、施工方式多样等优点。
本次设计内容为（26 35 25）m预应力混凝土连续箱梁桥，桥宽20.92m，梁体为等截面箱梁。由于预应力混凝土连续箱梁桥为超静定结构，手算工作量比较大，且准确性难以保证，因此采用有桥梁博士软件进行建模计算，这样不仅提高了工作效率，同时也提高计算结果的准确率。
关键词：预应力混凝土连续箱梁；满堂支架法；桥梁博士
(26 35 25m) design of prestressed concrete continuous box girder with constant cross section
Abstract
The prestressed concrete continuous beam bridge is widely used at home and abroad because of its excellent mechanical properties and large span capacity. At the same time, it has the advantages of large stiffness, good seismic performance, continuous and beautiful bridge shape, and various construction methods.
The design content is (26 35 25) m prestressed concrete continuous box girder bridge, the bridge width 20.92m, the beam body is the equal section box girder. Because the prestressed concrete continuous box girder bridge is a statically indeterminate structure, the workload of hand calculation is relatively large and the accuracy is difficult to guarantee. Therefore, the bridge doctorate software is used for modeling and calculation, which not only improves the working efficiency, but also improves the accuracy of the calculation results.
Key word: Prestressed concrete continuous box girder; Full support cast-in-place construction method; Doctor Bridge
目 录
摘 要 I
Abstract II
第一章 前言 1
第二章 概述 2
2.1项目概况 2
2.2技术标准 2
2.3设计规范 2
2.4主要材料 2
第三章 桥梁布置 3
3.1桥跨结构图式和尺寸拟定 3
3.1.1结构图式 3
3.1.2上部结构尺寸拟定 3
3.2单元的划分 4
第四章 荷载内力计算 5
4.1恒载内力计算 5
4.1.1计算方法 5
4.1.2恒载内力计算结果 5
4.2活载内力计算: 15
4.2.1横向分布系数计算： 15
4.2.2冲击系数的计算 15
4.2.3活载内力计算结果 16
第五章 次内力计算 20
5.1混凝土徐变内力 20
5.1.1混凝土徐变内力计算 20
5.1.2混凝土徐变内力计算结果 20
5.2混凝土收缩 24
5.2.1混凝土收缩内力计算 24
5.2.2收缩内力计算结果 24
5.2支座反力计算 28
5.2.1支座反力的影响 25
5.2.2支座反力计算结果 25
第六章 内力组合设计 29
6.1预应力钢束的估算与布置 29
6.1.1预应力钢束估算 29
6.2预应力钢束的布置 29
6.2.1预应力钢束布置 29
6.3预应力损失计算 30
6.3.1预应力钢筋与管道之间摩擦引起的应力损失σl1 30
6.3.2由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失σl2 31
6.3.3混凝土弹性压缩引起的应力损失σl4 31
6.3.4由钢筋松弛引起的应力损失的终极值σl5 32
6.3.5由混凝土收缩和徐变引起的预应力损失σl6 32
6.3.6有效预应力计算 33
第七章 内力组合 35
7.1内力组合 35
7.1.1作用和作用效应 35
7.1.2内力组合 35
第八章 应力验算 71
8.1正常使用极限状态抗裂验算 71
8.1.1短期效应组合 71
8.1.2长期效应组合 71
8.2持久应力计算 72
8.3短暂状况构应力验算 73
8.5承载能力极限状态强度验算 73
8.5.1正截面抗弯强度验算 73
第九章 结束语 75
致谢 76
参考文献 77
附录 78
第一章 前言
连续梁桥具有刚度大、变形小、动力性能好、变形曲线平顺等优点、在结构上优于简支梁桥和悬臂梁桥。在荷载的作用下，连续梁在支点处产生负弯矩，对跨中正弯矩起到卸载作用，使其著减少。连续梁作为一种外部超静定结构，基础的不均匀沉降将引起结构附加内力，因此桥梁基础要求较高。
连续梁一般布置成多跨，但钢筋混凝土连续梁在施工和使用上的缺陷限制了它的使用，仅在城市高架和小半径弯桥中少量采用，一般跨径不超过25—30米。而将普通连续梁桥引入预应力可以大大改善桥梁的跨度。由于预应力的存在可以提高构件的抗裂和刚度、节省材料减小自重等使得预应力连续梁桥跨度达到150m及以上。
当连续体系梁桥的跨径较大时，箱形截面是最适宜的横断面形式，随着交通建设事业的发展，大量的预应力混凝土箱梁被广泛应用。除了具有钢筋混凝土梁桥的所有优点外，能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到提高。
第二章 概述
2.1项目概况
本项目为昆山绿地大道互通E匝道第一联。主桥为预应力混凝土等截面连续箱梁，跨径组合为（26 35 25）m，桥梁宽度为20.92m。下部结构采用实体墩，钻孔摩擦桩基础。
2.2技术标准
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