论文总字数：16174字

摘 要

为完善沿东陇海线产业带通道内的省道网，使区域路网结构更趋合理；能有效地促进区域内现代综合运输体系的形成，带动区域内经济发展。本设计S334 B标段施工图设计。设计这几月内学习并利用交互式立交及道路CAD系统，节约了大量的脑力体力机械劳动，构思这种立体空间，设计构思的路线要从全体出发而且要研究各个剖面。设计道路处于软土平原，河网沟渠密集处，克服沟渠平面障碍为主，使线型安全，经济，美观，利于驾驶员更加安全行驶。

关键词：道路设计；交互式立交及道路CAD；平面；纵断面；横断面

Abstract

In order to improve the channel highway network along the East Longhai Industrial belt, the regional road network structure tends to be more reasonable; can effectively promote the region to form a modern comprehensive transportation system, promote economic development in the region. The s334 section B construction drawings and design. Design for the past few months learning and using interactive interchange and Road CAD system, saving a lot of mental and physical energy to mechanical work, stereoscopic space of the idea, design conception of the route from all starting and to study each section. Road design in soft soil plain, drainage ditches in the dense, overcome ditches plane obstacle based, linear security, economic, aesthetic, to drivers more Safe driving.

Keywords：road dersign; inteactive interchange and road CAD; plane; longitudinal section; cross section

目录

第一章 绪论 1

1.1 修建该道路目的和意义 1

1.2 公路所在区域自然情况 1

1.3 主要技术指标的确定和论证 1

第二章 路线设计 2

2.1 路线方案的拟定与比选 2

2.2 平面设计 2

2.2.1 直线 3

2.2.2 圆曲线 3

2.2.3 缓和曲线 3

2.3 纵断面设计 4

2.3.1 纵断面设计步骤 4

2.3.2 纵坡与坡长限制 5

2.3.3 竖曲线 5

2.3.4 平纵组合设计 5

第三章 路基设计 7

3.1 路基横断面设计 7

3.1.1 公路横断面组成 7

3.1.2 横断面设计方法 8

3.2 路基土石方计算和调配 8

3.3 桥涵设计 8

第四章 路面设计 10

4.1 基本资料 10

4.1.1 自然地理条件 10

4.1.2 轴载分析 10

4.2 路面结构组合设计 12

4.3 方案技术经济比较 15

第五章 桥梁、涵洞 16

5.1 桥梁涵洞设计原则 16

5.1.1 桥涵总体布设原则 16

5.2 技术标准 16

第六章 结束语 18

致 谢 19

参考文献 20

附录 21

第一章 绪论

1.1 修建该道路目的和意义

根据江苏省省道公路网规划（2011－2020年），344省道位于苏北腹地，直接构成了连云港、宿迁、徐州三市紧密联系的纽带，项目建成后将完善沿东陇海线产业带通道内的省道网，使区域路网结构更趋合理；能有效地促进区域内现代综合运输体系的形成，带动区域内经济发展。

S334 B标段施工图设计是规划344省道的重要组成部分，联系了宿迁和连云港两市，形成连云港港区通往苏北经济腹地的重要通道，是宿迁特别是沭阳联系连云港的便捷通道，也是推动沿线乡镇经济发展的重要基础设施。

1.2 公路所在区域自然情况

（1）地形、地貌：项目位于江苏北部地区，大致以K9 000为界，项目起点至K9 000属于徐淮平原工程地质区，K9 000至项目终点为滨海平原工程地质区，全线地势较平坦，起伏变化不大，高程为2.8～6.2m。断裂走向多数为北西西，少数为北西。海泗断裂带纵向上是分段的，如在烧香河断裂以南的新坝段是断块坳陷区，沉积了下第三系及较厚的第四系。而锦屏山地段则是断块隆起区，元古代老地层直接出露地表，根据江苏省地震局在谷风庙地区做了浅层人工地震勘察及断气层测量，在覆盖层（N Q）中波组连续性较好，未见错断迹象，推测海泗断裂为一条前第四系断裂。

（2）气象：本地区属暖温带季风气候区，四季分明，受大陆与海洋气候影响，冬季盛行北风，干燥少雨；夏季盛行东南风，湿热多雨。年平均气温14.1℃，年平均最高气温19.2℃，年平均最低气温9.8℃，极限最高气温40.0℃，极限最低气温-23.4℃。年平均降水量936.19mm，最大日降水量253.9mm ，历年平均雨日96天。本地区多年平均风速为2.8m/s，常年风向为东南风，瞬时最大风速为21.6m/s。大于等于8级风日年平均8.4天。年平均日照时数2363.7小时。总体上，该地区气候条件良好，不影响工程建设。

1.3 主要技术指标的确定和论证

此次设计严格执行了国家“工程建设标准强制执行性条文”(公路工程部分）；当标准、规范、规程有更新时，以新标准、规范为准。

在本设计中主要设计指标为：

1. 道路等级：一级公路；
2. 计算行车速度：100km/h；
3. 设计荷载：公路—I级。

第二章 路线设计

2.1 路线方案的拟定与比选

方案一：这条路设计一开始被，认为是连接接头的问题，方案一开始经过泊阳河,需架设桥梁，再穿过数块农田，沟渠，田埂，不过要尽量少占用高产农田，布线应该从路的状态，农业，交通工程产量，运行费用等方面综合分析比较，不强行占或不占某块田，一切从路线的合理科学出发。利用旧道，降低成本和施工量。路线在魏口村下方走，不穿过村庄，减少了拆迁费用。经过海沭河，因路线与河流夹角，需设斜桥。本方案共建桥2座，多块盖板。

方案二：路线开始应考虑于前一段标段衔接问题，方案一开始经过泊阳河,需架设桥梁，再穿过数块农田，沟渠，田埂，路线应该和建设的灌溉水利协调，有利于灌溉，尽可能少的灌溉渠道，路线的选择应该从道路的状态，农业，交通，地形地貌，运营成本分析。方案二直接穿过魏口村，不利于路线和乡村之间的关系。没有做到“靠村不进村，利民不扰民”。

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