论文总字数：15967字

摘 要

为了使海南的公路系统更加完善，促进海南省东西区域的的交流与发展，本设计欲在海南省增加一条东西走向的高速公路横穿全岛。路线起于万宁市，与东线高速相接，向西北经过琼海市和屯昌县后，在琼中县境内与第5标段相接，成为联系东西海岸的快速通道。本次设计摈弃了以往手算的方式，而是由本人学习并运用Dicad Pro进行道路设计和标准校核。在整个设计过程中以规范要求为标准，本着安全、实用、美观的原则，对道路进行了一系列的规划和设计。在设计过程中将数据资料和所运用的知识进行整理和汇总，已经完成了道路的选线和定线，平面、纵断面、横断面设计，以及对排水、桥涵和路基路面结构的设计。

关键词：道路设计；Dicad Pro；选线定线；纵断面设计；平面设计；横断面设计

Abstract

In order to make Hainan’s highway system more comprehensive, this design would like to add an east-west highway across the Hainan province. The route connects to the highway on the east in Wanning City, then to the northwest after Qionghai and Tunchang County, at last connect to the fifth tender in Qiongzhong Country, which makes it become a fast-track to contact east and west coasts. In this design I tried my best to study the software called Dicad Pro then use it to design the road and check the standard in stead of using the pen and paper in the past. During the whole design process, all of the data must meet the specification standard ,at the same time I must make sure that the road is safe, practical and aesthetic. I have made a series of planning and design to the road,now I have finished the select of the road ,the graphic design 、the cross-sectional design and the profile design of the road、the road’s drain system、the roadbed and the pavement’s structure and the design of the bridge and the culvert. During the design process, I have made arrangement and summarize for the data and the knowledge which is useful.

Keywords：Road Design; Dicad Pro; The Plane Design; Profile Design; Line Selection Alignment; A cross-sectional Design

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 修建该道路目的和意义 1

1.2 公路所在区域自然情况 1

1.3 主要技术指标的确定和论证 1

第二章 路线设计 2

2.1 路线方案的拟定与比选 2

2.2 平面设计 2

2.2.1 直线 2

2.2.2 缓和曲线 3

2.2.3 圆曲线 3

2.3 纵断面设计 3

2.3.1 纵断面设计方法 3

第三章 路基设计 5

3.1 路基横断面设计 5

3.1.1 公路横断面组成 5

3.1.2横断面设计方法 5

3.2路基土石方的计算和调配 6

3.3桥涵设计 6

第四章 路面设计 7

4.1 基本资料 7

4.1.1 自然地理条件 7

4.1.2轴载分析 7

4.2 路面结构组合设计 9

4.3 方案技术经济比较 13

第五章 道路立体交叉设计 14

第六章 结束语 15

致 谢 16

参考文献 17

附录 18

第一章 绪论

1.1 修建该道路目的和意义

海南省是位于我国最南端的岛屿省，它旅游资源丰富，物产广博，如若其公路网修建完善，能促进物资的流通促，使当地更快发展，提高人民的生活水平和质量。因此，当原有的环岛公路不能满足岛内的运输需求时，增加横向纵向横穿全岛的公路至关重要。在海南省横向万宁至儋州至洋浦高速公路中，选题路段位于海南省的东部地区，是海南省“十二五”规划“田字型”高速公路中横线高速公路重要的组成部分。路线起于万宁市，与东线高速相接，向西北经过琼海市和屯昌县后，在琼中县境内与第5标段相接，是海南省公路骨架网中唯一一条横贯全岛的高速公路的重要组成，是联系海南东西海岸的快速通道。它连接了东、西线两条纵向高速公路和规划建设中的中线高速公路，对于海南“田字型”高速公路网主骨架、合理完善海南公路网具有重要意义，同时也保障了海南国际旅游岛的建设，增进了旅游资源的交流与共享，使人民的出行和物资的运输更加便利，大大促进了海南和谐社会的发展。

1.2 公路所在区域自然情况

公路所在地区较为平缓，地面高程基本在15m至25m，高差不算很大。有矿山一座，选线时已进行避让。河流及小路较多，居民分布较为松散，农田耕地相对较少，比较宝贵。在道路设计时已多设通道，一为方便小路改建，二为合理跨越溪流，避免填河对自然生态的破坏，三为给居民提供通行条件，尽量避免居民与原有耕地割裂开来。

1.3 主要技术指标的确定和论证

道路为高速公路，设计速度为100km/h，路基宽度26米，汽车荷载等级为公路I级，全线采用双向四车道高速公路标准，中央分隔带宽度为2m，每道行车道宽度为3.75m，行车道正常横坡为2%，土路肩横坡为4%。根据中华人民共和国行业标准公路路线设计规范，在进行平面线形设计时，圆曲线的半径不应大于10000m，不应小于规范规定的一般值700m，其长度不应小于170m。缓和曲线的长度不应小于规范规定的一般值120m，直线的最大长度不应超过20倍的道路设计速度，即2000m。在进行纵断面设计时，先根据地面线进行拉坡设计，在拉坡时最大坡度不应大于4%，当坡度为4%时，坡长不应大于800米，当坡度为3%时，坡长不应大于1000米，当坡长小于3%时，没有最大坡长限制。但考虑到排水需求，纵断面坡度不应小于0.3%。在进行竖曲线设计时，凸型曲线的半径不应低于一般值10000m，凹型曲线的半径不应小于一般值4500m。竖曲线的长度不应小于85m^[1]。

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