论文总字数：36348字

摘 要

预应力混凝土连续箱梁桥是公路桥梁中，非常常见的一种桥型。连续箱梁桥具有优良的力学特性，即有较大的刚度和较强的抗扭性能。且有受力明确，材料消耗小，施工安设方便，跨越能力较强，桥下视觉效果较好等优点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布设和施工方法等方面综合考虑,还要充分考虑设计参数和环境影响。设计桥梁是三跨连续梁桥，截面形式为单箱单室，纵向等截面；施工方式是满堂支架整体现浇。该设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩和剪力包络图；其次,根据短期效应组合配置预应力钢筋，并进行预应力损失的计算；最终，对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。

设计桥梁全部设计图纸选用计算机辅助设计绘制，计算机编档、排版，打印出图及论文。

关键词：预应力混凝土连续箱梁桥;一次落架;整体现浇;AutoCAD

The design of the 23 26 23m the prestressed concrete continuous curved girder bridge construction drawings

Abstract

Prestressed concrete continuous box girder bridge is highway Bridges, one of the very common bridge. Continuous box girder bridge with excellent mechanical properties, that is, there are large and strong torsional stiffness performance. And has a clear, material consumption is small, installation is convenient, strong spanning capacity, visual effect is better under the bridge, etc.Design a bridge must be laid across from the bridge.laying, the size of the development, steel beam layout and construction methods, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a two.span continuous bridge, whose cross.section is two.compartment, and changing on the road direction, constructed by pouring on.site on full framing. The first design includes constant load, the live load and the calculation of the internal forces. On the basis of a load combination, we can draw moment and shear envelope map. Next, according to the short.term effect combination disposition prestressed reinforcement, and carries on the loss of prestress the computation. Finally, carries on the checking calculation to this continuous bridge, whether to satisfy the design requirements.

The design of all design using computer aide design drawing.computer archiving,publishing,print out maps and papers.

Keywords:Prestressed concrete continuous box girder bridge; one off the rack; The overall cast.in.place；AutoCAD

目录

第一章 设计基本信息 1

第二章 设计重点和拟定结构尺寸 5

2.1设计重点 5

2.2桥梁结构示意图 6

2.3截面设计和截面尺寸 6

2.4计算毛截面截面特性 7

第三章 主梁作用效应设计 8

3.1结构自重作用效应 9

3.1.1 一期自重作用效应计算 9

3.1.2 二期自重作用效应计算 9

3.2 汽车荷载 10

3.2.1 冲击系数和折减系数 10

3.2.2 计算横向分布影响产生增大系数 11

3.2.3 汽车活载效应 11

3.3 人群荷载内力计算 13

3.4 温差应力及基础沉降内力计算 14

3.4.1 温差应力计算 14

3.4.2 基础沉降 15

3.5内力组合 15

3.5.1承载能力极限状态下进行设计 15

3.5.2 正常使用极限状态下计算 16

第四章 预应力钢束的估算及布设 20

4.1 估算钢束布设 20

4.1.1 满足正常使用极限状态下箱梁正截面抗裂验算要求和估算布设 20

4.1.2 满足正常使用极限状态下截面压应力规定进行估算 22

4.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 24

4.1.4 估算结果 24

4.2钢束布设 25

4.3 主梁净截面及换算截面几何特性计算 26

第五章 预应力损失及有效预应力计算 30

5.1设计理论 30

5.2预应力损失计算 30

5.2.1预应力钢筋与铺设管道之间摩擦应力引发的应力损失（） 30

5.2.2由于锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引发的预应力损失（） 31

5.2.3混凝土弹性压缩引发的预应力损失（） 32

5.2.4钢筋松弛引发的预应力损失（） 33

5.2.5 混凝土收缩和徐变引发的预应力损失（） 33

5.2.6 截面预应力损失合计和有效预应力 34

第六章 截面强度验算 36

6.1 验算思路 36

6.2 计算公式 36

第七章 抗裂验算 38

7.1 设计规范 38

7.2 正截面抗裂验算 39

7.3 斜截面抗裂验算 40

第八章 持久状况下构件应力验算 44

8.1 正截面混凝土压应力验算 44

8.2 预应力筋拉应力验算 45

8.3 混凝土主压应力验算 46

第九章 挠度验算 49

9.1 汽车荷载作用下计算主梁边跨和中跨的最大截面挠度 49

9.2 计算人群效应作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度 50

9.3 温度效应作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度验算 51

9.4 不考虑结构自重的长期作用下的挠度验算 51

第十章 结语 53

参考文献 54

致谢 55

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