1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1引言

当前我国城市化发展迅速，城市中的交通环境日益恶化。交通拥挤逐渐成为了各大城市的通病，人们开始意识到发展地下交通的重要性。随着一些城市地铁建设进入第二轮和第三轮建设，局限于有限的城市地下空间资源以及早期规划等因素，越来越多的相互穿越工程出现，以及为了线路之间换乘而形成的换乘站等交通枢纽节点，是典型的空间结构，平面问题和一致地震动输入都明显不再适用。 地铁项目建设时具有投资大、规模大、耗时长的特点，在运营时地铁车站人流量大、运营时间长，特别是换乘车站。换乘车站在各条纵横交错的地铁线路上起到相互连接的重要作用，其客流关系复杂，客流量极大，一旦车站遭到破坏，极易造成人员的重大伤亡、巨大的经济损失以及严重的社会影响，而且地铁车站修复的难度也远超于地面上建筑的修复难度。因此地铁车站的破坏在设计时是一个不容忽视的问题。

1.2国内外研究现状

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

（1）了解地下结构地震响应的特点；

（2）建立符合工程实际的有限元模型；

3. 研究计划与安排

第2周：阅读任务书，明确自己的任务，查找相关资料

第3-4周：阅读资料，详细了解论题，整理思路，完成开题报告

第5周：翻译外文文献

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 胡聿贤.地震工程学[m].北京:地震出版社,1998.

[2] 孙钧,候学渊.地下结构(上、下册)[m].北京:科学出版社,1987.

[3] 福季耶娃.地震区地下结构支护的计算(徐显毅)[m].北京:煤炭出版社,