1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1概述

武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车t2实验线工程，西起汤逊湖城铁站，沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路走行，终点在九峰一路。 t2线线路全长19.192km，跨武黄高速高架桥总长141m，采用小半径s形曲线钢-混凝土组合连续梁桥，单箱双室截面，桥面总宽8.85m，梁两侧翼缘为现浇钢筋混凝土结构。主梁断面图如图1所示。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

小半径s形曲线钢-混凝土组合梁桥结构新颖、受力性能复杂。本选题拟以武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车t2试验线工程为例，运用midas/civil有限元软件，建立该桥梁结构精细化有限元模型，研究有轨电车荷载作用下曲线钢-混凝土组合梁桥成桥和运营阶段的受力性能，掌握混凝土桥面板、钢主梁的变形和内力变化规律。

主要研究内容包括：

（1）识读施工图，掌握钢-混组合连续梁桥的受力特点和计算方法；

3. 研究计划与安排

第1-2周：熟悉施工图纸，学习钢-混组合连续梁桥相关分析理论和midas/civil有限元软件，查阅国内外文献，明确研究内容和方法，确定技术路线，完成开题报告。

第3-6周：建立钢-混组合连续梁桥有限元模型。

第7-9周：考虑t2线s形曲线钢-混组合连续箱梁桥实际施工和成桥状态，运用有限元软件分析不同阶段组合桥梁的力学性能。

第10-11周：整理研究成果，撰写毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]聂建国.钢-混凝土组合结构桥梁[m].北京:人民交通出版社，2011.

[2]郑兵.钢-混组合曲线连续箱梁桥受力性能研究[d].成都：西南交通大学，2012.

[3]苏庆田,刘玉擎，曾明根.钢混组合箱梁桥受力的有限元仿真分析[j].桥梁建设，2006，2006(5):28-31.

[4]刘沐宇，李倩，黄岳斌等.港珠澳大桥钢-混组合连续梁桥超长时间收缩徐变效应[j].中国公路学报，2016，29(12):60-69.