1.1毕业设计目的及意义

毕业设计是完成和达到土木工程专业培养目标所必须的实践性教学环节，对于培养学生综合运用所学基础理论、基本知识、基本技能和解决实际问题的能力，具有非常重要的意义

1.2 本课题目的及意义

本次桥梁毕业设计是帮助我们巩固和加深已经学过的基础和专业知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力。

连续刚构桥采用主梁与中间支墩完全的结构性连接而实现墩梁直接固结传力，无中间支点竖向支座构造，主墩参与受弯，对桥梁跨中正弯矩有一定的卸载作用，相比于连续梁桥，跨中截面高度小，自重较轻，具有更大的跨越能力。连续刚构桥梁体的受力性能与连续梁相仿，而薄壁墩底部所承受的弯矩和梁体内的轴力会随着墩高的增大而急剧减小。在跨径大而墩高小的连续刚构桥中由于体系温度的变化，混凝土收缩等将在墩顶产生较大的水平位移，为减少水平位移在墩中产生的弯矩，连续刚构桥常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。

连续刚构桥还具有较好的抗震性能，水平地震力可均摊到各个墩上来承担，而连续梁则需要设置制动墩或是采用价格昂贵的专用抗震支座。墩梁固结又便于采用悬臂施工方法，取消了连续梁在施工转换时所采用的墩上临时固结措施。连续刚构桥在国内外的发展一直呈现良好态势。在世界已建成的跨度超过240m的16座预应力混凝土连续刚构桥中，中国占了6座。2013年，北盘江大桥顺利合拢，标志着该桥主体工程完工，大桥主跨采用290m的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，跨度亚洲第一，同时也首创了空腹式连续刚构的结构形式。中国在大跨径连续刚构桥的建造技术方面已处于世界领先水平。随着近几十年来桥梁技术的飞速发展，桥梁也在不断朝着结构更合理、造价更经济、跨越能力更大的方向发展。大跨径预应力连续刚构桥正适应了桥梁建设的需要。

目前，连续刚构桥最常用的施工方法是悬臂施工法。在连续刚构桥的悬臂施工时，结构的受力体系为T形刚构悬臂梁，跨中的正弯矩转移至支点负弯矩，大大提高了桥梁的跨越能力。同时施工阶段弯矩和剪力从支点到跨中逐渐减小，为使施工受力与运营状态结构受力吻合，连续刚构桥主梁通常采用变截面，减轻了自重，进一步提高了跨越能力。

本次通过完成舍联大桥63 115 63预应力混凝土连续刚构桥结构设计，有助于我们进一步了解各种桥梁形式的受力特点、施工方法、优缺点以及具体的工程计算方法。在进行设计的过程中，我们也能加强对专业知识和设计规范的掌握程度，熟悉具体工程计算的过程及方法，并锻炼自己对CAD、Midas等专业软件的使用能力，为以后进一步学习和工作打下良好的基础。