1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述 1毕业设计工程概况 本课题依托的为其中汤龙公路互通e匝道桥第8联为（50 50 50）m三跨等高连续钢箱梁，采用单箱单室开口截面，桥梁顶板宽12.75m，底板宽9m，悬臂长1.9m。

桥面板采用现浇钢筋混凝土结构，下部结构采用钢筋混凝土桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

2钢混组合桥的发展现状 箱形截面梁的特点： （1）箱形截面是一种闭口薄壁截面，截面抗扭刚度大，结构在施工和使用过程中具有良好的稳定性 （2)顶面和底面都具有较大的混凝土面积，能有效的抵抗正负弯矩，并满足配筋要求， 适应具有正负弯矩的结构例如梁 （3）适应现代化施工方法的要求，如悬臂法施工、顶推法等，这些施工方法要求截 面必须具备较厚的底板 （4）承重结构与受力结构相结合，使各部件共同受力，达到经济效果，同时截面效 率高，并适合预应力混凝土结构空间布束更能达到经济效果 （5）对于宽桥由于抗扭刚度大，跨中无需设置横隔板就能达到满意的横向荷载分布 （6）适合修建曲线桥，具有较大适应性，能很好适应布置管线等公共设施。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

初 步 设 计 方 案 一、工程概况与背景 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段位于南京市栖霞区，路线起自龙潭港区一期工程东侧，止于绕越高速公路栖霞互通，全长约14.887公里，全线按一级公路兼顾城市快速路标准建设，其中主路采用双向六车道高架方案，设计速度100公里/小时，桥梁全长约12公里，地面辅路一般路段为双向六车道。

本课题依托的为其中汤龙公路互通e匝道桥第8联为（50 50 50）m三跨等高连续钢箱梁，采用单箱单室开口截面，桥梁顶板宽12.75m，底板宽9m，悬臂长1.9m。

桥面板采用现浇钢筋混凝土结构，下部结构采用钢筋混凝土桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。