文 献 综 述 一、钢-混组合结构桥梁概况 1900年开始采用钢筋混凝土桥面板，1926年Johnson[1]在钢梁上外包混凝土时嵌入剪力连接件，从而标志着钢－混组合桥梁的诞生。

二次世界大战以后，由于急需恢复战争破坏的房屋和桥梁，钢材出现短缺，欧洲桥梁结构大量采用钢－混组合结构。

钢－混组合结构桥梁由于结构高度小、自重轻、承载力高、刚度大、施工便捷、综合效益好等显著优点，自20世纪50年代之后得到了迅速发展，逐渐成为与钢桥、混凝土桥并列的三大桥梁类型之一。

近年来除常用的组合板梁桥和组合箱梁桥之外，相继研发了波形钢腹板组合梁桥、组合桁梁桥、组合刚构桥等一系列新的结构形式，拓宽了组合桥的应用领域。

二、欧美等国的发展情况 目前欧美等国跨径在15ｍ以下的小跨度桥梁多采用钢筋混凝土梁桥，15～25ｍ跨径则用预应力混凝土梁桥，25～60ｍ 跨径往往采用钢－混组合梁桥，更大跨径桥梁则多采用钢梁[2]。

他们所采用的截面形式主要包括钢梁-混凝土板组合梁、刚腹板-PC组合箱梁和钢管混凝土组合梁[3]三种。

其中，组合箱梁是一种新型的桥梁结构形式，它是由混凝土顶底板、体外预应力筋和波纹钢腹板三者构成的组合结构，是对传统的混凝土桥梁的一种改进。

与普通混凝土腹板箱梁相比，它恰当地将钢、混凝土结合起来，混凝土顶底板抗弯，波纹钢腹板抗剪，充分发挥了材料的使用效率。

该结构自重轻，抗震性能好，运输和吊装方便，经济美观，综合优势突出，而且可以解决现在很多大跨连续梁或连续刚构中出现的混凝土腹板开裂问题，提高结构的耐久性。

波纹钢腹板预应力组合箱梁桥具备缩短工期、降低成本、提高效益等多项优点，应该说是桥梁建设中一种较好的选择[4]。