1.目的及意义

1.1引言

随着我国经济建设和城市社会化的发展，城市地面交通状况和空间环境条件也越发恶化，地面交通的拥堵和效率低下成为阻碍各大城市发展的主要障碍，为了缓解地面交通的压力 , 人们开始寻找新的交通模式，逐渐认识到并且开始发展各种地下交通隧道和地下铁道等地下工程。以往人们普遍认为地下结构具有较好的抗震性能，但是1995 年日本阪神（神户）大地震造成地铁车站及地铁区间隧道的严重破坏，使得人们对地下工程结构的抗震性和安全性产生了怀疑。1999年台湾大地震、2008 年汶川大地震，都对地下铁道结构产生了严重的破坏。类似近现代强烈地震的震害经验表明， 地震会造成地下结构的严重破坏。 城市浅埋隧道是城市功能的重要组成部分，一旦发生破坏，修复困难，经济损失巨大。目前我国很多城市正在开展大规模的地铁建设，其中很多地铁工程建设在高烈度地震区，而我国尚缺少完善的地下结构抗震分析方法和有效的抗震构造措施。因而，加强研究地下铁道等浅埋隧道的抗震性能，对城市浅埋隧道地震反应分析方法及减震措施提出响应的建议十分必要。

1.2国内外研究现状

目前国内外针对各个方面相关的减隔震措施分别有许多研究。

1.2.1高阻尼混凝土力学特性试验研究现状

Naik and Siddique等^[1]将橡胶颗粒分别增加到混凝土泥浆和沥青中，研究发现，尽管混凝土和沥青的抗压强度和密度降低，但是其弹力，持久性以及抗扭强度都得到了提高。

万泽青等^[2]研究了羧基丁苯胶乳、聚酯纤维、石墨、硅粉等掺合料对混凝土的抗压强度和阻尼性能的影响, 并且确定了高阻尼混凝土材料的参考配比。

刘铁军等^[3]通过在水泥净浆或砂浆中掺加不同比例的增强掺料(乳胶、硅粉和甲基纤维素)，比较了各种掺料对水泥砂浆构件强度和对水泥净浆构件阻尼比的影响效果。