1.1目的及意义

毕业设计是我们本科学习期间必修的一门课程，也是本科学习期间修读的最后一门课程。通过完成此次系统的、独立的、专业的道路设计过程，使我们熟悉道路设计的全过程，掌握道路设计的基本原则、基本方法、基本程序和基本技术，培养我们勇于创新和开拓进取的精神；通过综合运用已学过的理论知识和技能，可以培养我们分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力，使我们树立正确的设计思想，掌握现代化的道路设计方法；通过调查研究，查阅文献资料，培养我们严肃认真的科学态度和严谨求实的学习态度。本次设计需要我们对过去四年学习的道路勘测设计、路基路面工程等课程有一个完整的回顾，相信我们可以温故而知新，对那些不理解的知识有更深的思考和认识；同时本次设计也需要用到我们学的计算机辅助设计（即Auto CAD）及其它有关辅助软件，这可以使我们对这些计算机软件的操作更加熟练，进而增强我们的动手能力。在此次设计中，我们肯定会遇到各种各样的问题，这就需要我们积极查阅相关资料，和老师、同学探讨并向他们虚心请教，有利于提高我们的自学能力，增强我们和老师、同学之间的情谊，培养我们的团队精神。总体来说，此次设计既是机遇，又是挑战，既是我们在工作前对自己储备的知识的一次检验，又是一次查漏补缺、弥补自身不足的一个过程，相信我们经历了这个过程之后，对专业知识的理解和掌握一定会更加成熟和全面，使我们在以后的工作岗位中终生受益。

1.2国内外的研究现状分析

高速公路的建设和使用，为汽车快速、高效、安全、舒适地运行提供了良好的条件。高速公路是近代发达国家交通运输发展的重要特征之一。20世纪50年代中期，西方发达国家从第二次世界大战虚弱的经济状态中恢复过来，经济持续增长，公路运输需求不断增多。建造普通公路无法大幅度提高汽车运输的时效性和可靠性，而高速公路全立交、全部控制出入、双向隔离行驶，能使通行能力和运输速度大幅提高，且安全可靠性好，能全天候运行。目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。新中国成立后，我国进入了社会主义建设的伟大时代，使我国公路交通事业得到了迅速的发展。改革开放以来，我国的经济取得了跨越式发展，公路建设也开创了崭新的局面。1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进。截至2015年年底，我国的高速公路建设里程达到了12.3万公里。虽然中国高速公路建设取得了令人瞩目的成就，公路在国民经济发展中的作用越来越突出，但和发达国家相比，公路里程、密度和技术等级等还有很大差距。这个问题在西部尤为突出，西部地区的公路发展水平明显低于东部地区，而且这个差距还在不断扩大。所以我们要积极借鉴国外的发展模式和先进经验，争取早日赶超西方发达国家。总的来说，当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

2.1.1确定路线方案

在比例尺1/2000的地形图上根据给定的起讫控制点，利用纸上定线技术确定公路路线设计方案，（a）试坡：定均坡线；（b）定导向线；（c）平面试线；（d）修正导向线。经过纵断面调整与横断面修正过程后确定路线中线（以交点位置标定）。地形复杂的路段拟定两个设计方案，通过论证确定推荐方案。

2.1.2路线平面线型设计

结合地形条件拟定适当的平面线形，确定平曲线半径与缓和曲线参数等指标，用坐标法计算各交点的偏角，计算出交点间距，计算出平曲线要素和曲线主点桩号，沿路线推算出全线公路里程。用计算机软件完成图表绘制。

2.1.3路线纵断面设计