我的毕业设计论文题目为”跨淮北大堤及香浮规划堤引桥#8212;(35 60 35)m单箱双室预应力混凝土变截面连续梁桥”，经过查阅资料，下面是我对所设计桥梁的了解。

一、预应力连续梁桥的特点：

预应力混凝土连续梁桥在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥，两跨或者两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有下载作用，是内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性能好，超载能力大，安全性打，桥面伸缩缝少。

预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化的幅值布置预应力筋。在公路桥上，由于恒载弯矩占总弯矩的比例较大，实际上支点控制设计的是负弯矩，跨中控制设计的是正弯矩(因支点上的活载正弯矩与恒载负弯矩之和为负弯矩；跨中的活载负弯矩与恒载正弯矩之和是正弯矩)。在梁体中，弯矩有正、负变号的区段仅在支点到跨中的某一区段。这样，预应力束筋并不增加太大的用量，就能满足设计的要求。

预应力混凝土连续梁桥能充分发挥高强度材料的特性，在使用阶段不出现裂缝，能全截面参与工作，梁的刚度大，尤其在采用悬臂施工、顶推施工时，能充分利用预应力技术的优点，是施工设备机械化，生产工厂化，能提高施工质量，降低施工费用，因而得到广泛应用。

二、箱形截面梁的优点：

预应力混凝土连续梁桥的截面形式，除中等跨度的桥梁采用板式(包括空心板）。T形梁式（包括宽肋梁）外，对大跨度连续梁桥和采用顶推法施工的连续梁桥，一般采用箱型截面，这样既便于顶、底板布置预应力筋，又有利于悬臂法和顶推法施工。

箱形截面是一种闭口薄壁截面，其抗扭刚度大，收缩变形数值小，并具有较T形截面高的截面效率指标ρ，同时它的顶板和顶板面积均比较大，能有效地承担正负弯矩，并满足配筋的需要。此外，当桥梁承受偏心荷载时，箱形截面梁抗扭刚度大，内力分布比较均匀；在桥梁处于悬臂状态时，具有良好的静力和动力稳定性，对悬臂施工的大跨度梁桥尤为有利。由于箱形截面的整体性能好，因而在限制车道数通过车辆时，可以超载通行。

一般来讲，单箱截面整体性好，施工方便，材料用量经济，抗扭刚度大，当桥面宽度不大时可以采用；当桥面宽度较大时，可以采用双箱或多箱截面。双箱或多箱由于增加了腹板，刚度和强度都大幅度提高，但是由于腹板重量的增加抵消了这一优点,影响了在工程中的应用。

对单箱单室和单箱双室，除了对顶板厚度有显著影响外，底板、腹板厚度影响甚小，通过分析比较发现，单箱双室截面顶板的正（负）弯矩一般比单箱单室截面减小70%（50%），有利于顶、底板中钢束布置，也容易平弯到肋的两侧锚固。