1. 毕业设计（论文）主要内容：

近年来在国家政策扶持下我国铁路建设得到了迅猛发展。截止2016年底，我国铁路营运里程达到12.4万公里，其中使用无砟轨道的客运高铁占有2.2万公里。然而伴随客运高速化和货运增重化为特征的现代铁路网的发展趋势，老既有路线路基设计标准低，病害多，抗振和衰减动应力能力差，高速或重载列车通过时必然会增加动应力，又会导致铁路的变形和不均匀沉降，进而影响列车的运行安全甚至导致铁路频繁中断和维护。

为研究这个问题，可运用有限元数值软件ABAQUS建立三维铁路轨道路基段数值模型，以此揭示路基的沉降与列车通过时的速度以及载重的因果关系。另采用ABAQUS建立土工格室模型，对比在路基层加土工格室和未加土工格室的铁路路基的沉降量，位移矢量，结合加固作用区的应力链分布情况，分别得到最优的土工格室布置方案，并与后续现场处治设计提供初步建议。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

1．查阅关于有砟轨道和高速无砟轨道的有限元数值模拟的期刊论文和设计规范，其中至少有20%外文文献，深入理解实际工程中有砟轨道道砟层的沉降和无砟轨道的路基变形机理研究，撰写文献综述报告，要求语句通顺、格式规整、阐述本人总结与看法。

2.通过查阅文献和有限元数值模拟阐明研究的意义和工程意义。

3．学习有限元数值模拟软件abaqus，建立三维铁路轨道路基段数值模型和土工格室模型。

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

第1－2周。收集相关资料，查阅国内外关于有砟轨道和高速无砟轨道的有限元数值模拟的相关文献。

第3－5周。学习abaqus软件，完成毕业论文的开题报告和文献综述撰写工作。

第6－12周。三维有砟轨道和无砟轨道路基段数值模型和土工格室模型，运行程序得出结果。

4. 主要参考文献

1. 罗震, 蔡成标, 姚力. 路基参数对无砟轨道结构受力影响有限元分析[j]. 路基工程, 2008(5):7-9.

2. 张斌, 雷晓燕. 基于车辆-轨道单元的无砟轨道动力特性有限元分析[j]. 铁道学报, 2011, 33(7):78-85.

3. 陶景知. 浅议道碴粒径与道床沉落的关系[j]. 铁道建筑, 1993(8):25-28.

   剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付