1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国城市建设的快速发展，城市人口剧增，交通拥堵、土地资源紧缺等问题日益显现。地铁交通具有快速、安全、节省地面空间等显著优势，近年来在我国大中城市迅速发展，势必存在大量小半径隧道，对盾构掘进施工和隧道稳定控制造成困难。同时，随着高铁技术的日臻成熟，城际高速铁路建设迅猛，因而产生了大量地铁隧道下穿高铁线路的区段。高铁采用无砟轨道技术，对轨道平顺性和路基沉降变形要求极为严苛，这对下穿地铁施工稳定控制与监测技术提出严峻考验。因此，地铁盾构下穿高速铁路路基工程成为地铁建设亟需解决的重要课题。

盾构掘进会对周围地层产生扰动，改变地层应力分布，从而对上覆或临近既有建构筑物产生影响，其力学响应机制涉及盾构、地层和既有建构筑物三者之间的共同作用。盾构施工对周围地层土体的扰动，主要表现为挤压和松动效应、加卸载效应、孔隙水压波动效应，从而引起地层力学结构特征变异、地层变形等工程问题。小半径、长距离叠落隧道施工存在较大安全风险，盾构掘进会对周边土体产生剧烈扰动，重叠隧道间的相互影响较大，施工过程中如控制不当，极易发生安全事故。小半径隧道掘进时，盾构掘进反力架及负环管片受力复杂、存在偏心力，反力架和负环管片结构易因局部应力集中而失稳导致倾覆；盾构易跑偏，管片易被挤裂。盾构始发洞门与盾构始发方向不垂直，盾构刀盘受力不均，盾构易跑偏，隧道轴线控制困难。

2. 研究的基本内容与方案

（1）小半径叠落地铁隧道下穿高铁暗挖施工稳定性研究国内外现状；

（2）城市地铁小半径隧道下穿重要建构筑物稳定分析与控制分析；

（3）小半径叠落地铁隧道下穿高铁地层变形机制研究；

3. 研究计划与安排

第2～4周：根据要求做好论文准备，收集相关资料，做出开题报告；

第5周：查阅关于城市地铁小半径隧道下穿重要建构筑物稳定分析与控制；深入理解小半径叠落地铁隧道下穿高铁地层变形机制；

第6～9周：学习有限单元计算程序，确定数值模拟方案；

4. 参考文献（12篇以上）

（1）叶雅图,王世君,王 琪. 小半径上下重叠地铁盾构隧道设计与施工[j].地下空间与工程学报,2008,4(4):696-733.

（2）赵欣. 深圳地铁九号线某区间隧道地表沉降控制研究[d]，湖北工业大学，2017.

（3）游春华. 隧道近接施工的力学原理及工程应用研究[d].武汉大学,2013.