客货滚装港口闸口布置形式及其仿真方案比选开题报告
2020-04-01 11:04:14
1. 研究目的与意义（文献综述）
1. 目的及意义（含国内外的研究现状分析）
1.1 研究目的及意义
近年来，随着经济全球化的持续推进与我国经济的高速发展，汽车产业作为支柱性产业也得到了迅猛的提升，而与其相适应的汽车物流业也呈现出规模化、多样化的发展趋势。随着汽车生产规模的扩大，规模运输的需求也日益增加。相比较高成本、能力受限、环保性能低的公路运输体系，水路滚装运输体系将会发挥更大、更好的作用。在滚装货物和滚装船舶多样化发展的背景下，高效的专业化滚装港口应运而生。客货滚装港口是指满足客货滚装船进行滚装装卸作业的港口，是整车物流链中重要的节点，同时适应沿海干线客运增长的需要。除客滚码头有接待乘客的设施外，专业化的货物运输滚装港口根据运输对象的不同，其港口设施和堆场也各具特色。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 国内外研究现状
2.2.1闸口通道数研究
闸口设置主要取决于4个因素，即码头吞吐能力、闸口进出箱量占码头吞吐量的比例、码头堆场布局以及码头集疏运道路布局等。前2个因素决定闸口规模和车道数，后2个因素决定闸口位置。[2]
3. 研究计划与安排
4. 进度安排
| 时间 | 周数 | 内容 | 要求 |
| 2018年3月1日-3月18日 | 2.5周 | 文献阅读、开题报告 | 外文文献至少5篇，参考文献至少15篇 |
| 2018年3月19日-4月14日 | 3周 | eM-plant软件的学习及编程 | 查阅资料并掌握相关知识 |
| 2018年4月15日-22日 | 1周 | 模型思路的建立 | 参照相关论文方案确定模型 |
| 2018年4月22日-30日 | 1周 | 系统的整体设计 | 制作出一个完整的系统体系，和动画 |
| 2018年5月1日-14日 | 2周 | 论文初稿 | 字数至少1.5万，其中参考文献至少12篇，外文文献至少2篇 |
| 2018年5月15日-22日 | 1周 | 论文修改、打印、装订 | 向老师请教，并对论文细节之处进行修改 |
| 2018年5月23日-31日 | 1周 | 论文送审 | 上交论文，并准备答辩 |
| 2018年6月 | 3周 | 论文答辩 |
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4. 参考文献（12篇以上）
4.参考文献
[1]程伟. 大型集装箱港区可变闸口数量仿真优化研究[d].大连理工大学,2016.
[2]罗勋杰,樊铁成,马孜,杨杰敏,刘水国,胡艳君.集装箱码头闸口优化策略[j].集装箱化,2009,20(12):11-14.
