1.1研究背景

近年来，我国经济和贸易的高速发展使得我国港口集装箱运输市场也发展迅猛。沿海港口的发展从门户港到枢纽港，逐渐融入世界经济。在这个过程中，港口的功能正在逐步提升。正是因为有了港口物流的理念，港口融入世界经济的步伐也越来越快。港口是经济运行的“晴雨表”，经济的发展带动了港口经济、临海工业的快速发展，也带动了港口码头建设、基础设施建设的快速发展。港口从古至今一直以来都是境内外贸易的重要中转站，世界大宗物流基本上是通过水路运输完成的。

就上海港而言，跟据上海市统计局统计，2017年截止到11月，其货物和外贸货物吞吐量各项指标均取得将近10%增长，其中货物吞吐量为64610万吨，外贸货物吞吐量完成37559万吨，集装箱吞吐量为3682.47万吨。就11月而言，货物吞吐量为5942万吨，同比增长9.7%，外贸货物吞吐量为3566万吨，同比增长8%，集装箱吞吐量为354.23万吨，同比增长8.2%。2017年1—11月份间，货物吞吐量及集装箱吞吐量均保持了10%左右的增速。

在集装箱货运量增加的同时，也对港口作业调度提出了更高的要求。港口之间的竞争也随之加剧，港口之间的竞争在经济全球化背景下也逐步演变为供应链之间的竞争。运用现代物流的理念和运营模式，改造港口现有的经营机制和组织模式，优化港口作业方案，把提高货物通港效率作为港口建设和运营的主要指标，以提高港口所在物流链的核心竞争力是一种必然。作业调度是物流链的核心环节，在作业设备一定的条件下，合理的装卸作业调度是提高集装箱码头作业效率和港口核心竞争力的重要途径。

1.2研究意义

港口作为货流的中转站，其运营效率不仅影响到本港口的竞争能力，同时也影响到以本港口为节点的整个运输系统的效率乃至本地区的经济发展。如何提高集装箱码头运营效率，以最小的成本提供最高效的服务，已经成为集装箱码头企业提高港口核心竞争力和为本地区经济发展服务能力的根本手段。

港口调度工作是保证港口企业生产计划组织实施而进行的一系列部署、指挥、监督、协调和平衡的总称。集装箱码头泊位和码头的岸桥装卸设备的调度是集装箱港口生产运作管理系统的核心，也是港口现有资源中影响中转通过速度的核心资源之一。泊位作为集装箱码头的稀缺资源，岸桥作为港口集装箱码头最昂贵的设备之一，其工作质量直接影响到企业的经济效益。所以，如何将这些稀缺和昂贵资源合理利用，在这些原有的泊位数量的基础上，合理地分配泊位与岸桥已成为集装箱港口生产经营是否成功的关键，其工作的优劣在很大程度上直接影响港口的服务水平和服务能力。

合理地安排泊位、配置岸桥，最大限度地缩短船舶在港时间，进而保持现有船东及增加潜在的船东挂靠，是集装箱港口得以在逆境中生存和发展的根本。本文研究的意义在于，通过对己有研究的分析，针对在突发事件的情况下，寻找到影响码头泊位与岸桥调度的关键因素，建立起集装箱码头泊位与岸桥联合调度的仿真模型，并设计出结合遗传算法的求解算法，通过对多种靠泊规则下的不同最优解进行对比，选择最优的重调度方案，为解决这类实际问题提供一种优化决策方法，为集装箱港口码头的调度决策提供依据。

1.3国内外发展现状

随着集装箱港口运输的发展，国内外针对集装箱港口的研究逐渐升温。论文数量已从1990年的两百多篇发展到现在的近1000篇。国外的集装箱港口研究开展较早，研究者主要集中在韩国、新加坡、日本、澳大利亚、美国、德国等拥有较大集装箱港口的国家。近十年来我国在该方面研究的进展也十分迅速，已经公开发表200多篇文章和学位论文。在集装箱港口的众多研究领域内，泊位分配与岸桥调度问题一直是研究的热点和难点，成为众多学者关注的焦点，不断有新的研究成果涌现。