一、研究目的

2014年起，共享单车开始进入市场,其独特的共享特点,成为市民解决最后一公里的新兴出行方式。随着共享单车市场的不断壮大，越来越多的主体参与其中，包括共享单车生厂商、供应商、消费者、政府等，在市场中扮演不同的角色。然而，随着市场的不断发展必然会出现更多共享单车的品牌，潜在的竞争和正面的较量必然会引发更多的未知问题。在当前市场竞争下，以OFO和摩拜单车领头的两大单车品牌，其不同的内在特性使得企业的产品存在差异，因此在相互竞争中寻求合适的盈利方式至关重要。在面对消费者需求不断壮大，选择日益增多的情况下，各家企业加大对单车数量的投放以争夺用户。但是选择合适的地点投放合适的车辆数量，对于企业实现利润最大化至关重要。

本文以共享单车企业OFO和摩拜为例，在相互竞争而没有相互协调厂商的生产量时，在价格竞争的形式下，决策最优产量。通过博弈论的有关知识，建立模型，寻求最佳的价格决策和投放数量。对于单车企业而言，正确对待竞争所引起的战略博弈和正视资金博弈是在竞争市场中胜出的关键。

二、研究意义

本文的分析与建模是在诸多国内外研究著作的基础上进行扩展和补充，进一步为共享单车的投放数量和价格决策方面提供了理论依据。根据本文的分析结果，对于单车企业在当前的市场竞争下确定合适的发展规划和对资金的充分利用具有理论指导和实践意义，而对于消费者而言，在合适的地点提供足够的单车数量和令人满意的消费价格，对于日常出行愈加便利。

三、国内外研究现状

共享单车的出现吸引了众人和资本进入到市场，其引发的共享经济发展也成为政府支持和鼓励的经济发展模式。而尚未成熟的共享单车发展引来的诸多管理问题和发展前景也深受国内外学者的研究和思考。

对于共享单车的出现到如今的发展现状，葛文静^[1]介绍了两大共享单车品牌OFO和摩拜的成立和发展历程。其中摩拜由北京摩拜科技有限公司提出的互联网短途出行解决方案，到2017年，摩拜单车共投放23个城市，投放量为80万良，市场占有率为40.1%，而OFO创立于2014年，是国内首家无桩共享单车公司，截止2017年2月，OFO单车共投放35个城市，投放量为100万辆，市场占有率为51.2%。而刘秀琴^[2]在2017年7月的2017共享单车市场分析报告中指出共享单车用户突破7000万，两强( OFO和摩拜)“苦苦争斗”，四家（酷骑单车，小蓝单车，哈罗单车，永安行）“挣扎求生”。可见共享单车的发展速度和发展前景不可估量。

但是共享单车引发的诸多管理问题，杨胜刚^[3]提出当前共享单车发展存在的问题主要有车辆定位及停车问题、车辆配件及故障问题、车辆扣费系统问题等。汪浚源^[4]提出共享单车发展面临的主要问题有共享单车的快速发展与日益规范的城市管理理念不相匹配、资金使用备受关注、盈利模式尚不清晰。但共享单车的贡献在Craig Bullock^[5]眼中有个人的贡献和社会的福利两大方面。

然而，用好共享单车，考验的不仅是管理者的智慧还有广大市民的文明素质（何珂^[6]）。一方面，因共享单车而出现的乱停乱放、故意损坏、安全事故、资金风险等问题令人担忧（朱艳艳^[7]）。另一方面，共享单车企业还处于探索阶段，在运营管理方面难免有许多不完善之处(陈康、景丽丽^[8])。在未来发展问题上，共享单车的成本管理与盈利模式的研究仍是许多人关注的问题，陈则尧^[9]提出未来共享单车盈利模式主要4点，分别为广告收益、建立新型共享模式、 充分利用大数据资源，转型综合服务商、提升骑行体验和增加更多的体验场景。李林峰^[10]则提出企业想要获得可持续的盈利，必须明确流程化服务体系，加大定点设置以及投放数量。犹如商场或者城市的选址问题，共享单车投放区域和投放数量的研究暂未成熟，Lin J R, Yang T H^[11]的研究考虑到用户和投资者的利益，并考虑到服务水平，建立模型试图确定自行车站的数量和位置，站点之间连接的自行车道的网络结构，以及用户在每一对车源和目的地之间的出行路径，并以实例分析证实，这为共享单车规划路径及其资金规划提供了事实依据。