1. 研究目的与意义（文献综述）

当今世界伴随着经济日益全球化，区域经济一体化和对外开放程度的日益提高，世界经济逐渐成为个整休，要求在全球范围内配置资源，由此而来的对外贸易也越来越频繁。对外贸易的发展，又大大增加了对货物综合运输的需求。同时，面对来自21世纪世界经济的挑战，区域经济协调发展被确定为国家经济发展战略之一，而区港联动模式对区域经济发展具有重要作用。首先，区港联动是协调发展腹地经济和港口经济的客观要求，区港联动对武汉城市圈区域经济的发展以及湖北在中部率先崛起都有着重要的促进作用。其次，港口—腹地城市之间紧密相联，互相依托，共同发展。港口是城市发展的动力引擎，腹地城市是港口发展的动力依托。在区域一体化格局下，新的港城关系要求港口和腹地之间具有高度的协同性、整合度和一体化。

武汉十三五规划提出，要联动长江中游城市群协同创新发展，制定长江中游城市群科技合作路线图，促进区域内创新要素合理流动，加强创新资源共享。积极融入“一带一路”、长江经济带等国家战略，推动产业转移和调整。推动长江航运结构优化升级，拓展近洋直航航线，实现“中部海港”功能。提升航运中心服务水平，加大资源整合力度，推进武汉新港港口能力建设，加快建设阳逻三期，完善港口集疏运体系。推动口岸升级，加快电子口岸建设，扩大口岸开放范围，加快特殊商品进境指定口岸申报建设，加强与沿海沿边口岸通关协作，探索多式联运一次申报，共同推进区域通关及检验检疫一体化，构建大通关综合服务体系。

因此，武汉新港发展区港联动具有重要的现实意义, 将充分发挥武汉东西湖保税区的政策优势和港口的区位优势, 激发武汉现代物流产业的发展潜能, 有利于发展武汉的物流枢纽地位, 并进一步打造“华中国际物流枢纽”, 从而提升其国际竞争力。武汉新港积极探索了一种适合港口—腹地城市区域经济一体化发展的模式，实现“以港兴城、港以城兴，港城一体、协同发展”。首先，实施区港联动能促进武汉港口和保税区自身的发展，扩大武汉新港的竞争力, 打造长江航运中心，区港联动后, 武汉港可接卸外贸中转箱, 从而吸引大量的外贸集装箱。其次，能促进港口物流业务结构的完善，区港联动, 可大大加快通关速度, 降低商务成本, 有利于增强武汉新港在长江内河港口中的竞争力。除此之外，实施区港联动能拓展保税区的功能, 促进保税区的发展，区港联动, 借助武汉区域经济推动武汉港口的发展，区港联动, 造就中西部地区走向国际的自由港, 带动武汉城市经济的发展。

2. 研究的基本内容与方案

研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

（1）对区港联动模式进行较为系统的分析，包括对武汉新港区域经济的研究以及保税区与武汉新港之间相互促进的机理进行探究，研究港口物流与腹地区域经济相关理论基础和增长极理论；

（2）结合几个典型中国内河港经济增长带中的主要城市的实际情况，展开了研究工作。数据的来源国家和地方统计局。

（3）以港口对临港城市经济增长的影响作用为分析对象，运用区域经济学的一些基本原理和现代经济学方法、计量经济学力法及分析数学等手段，对港口与城市经济增长极的关系问题进行了研究与探索。

3. 研究计划与安排

3进度安排

1．2月19日-3月20日， 收集并阅读毕业设计过程中相关的各种文献资料，调研，开始英文文献的翻译。提交开题报告并完成开题，开题报告中“设计的目的及意义”至少800字，“基本内容和技术方案”至少400字；3月20日检查开题报告；

2．3月21日-4月8日，对区港联动模式进行研究学习其理论内容；并以武汉新港为例分析区港联动模式的运作过程。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献：

[ 1]吴小东,瞿畅. 港口、产业及城市联动发展研究——基于系统要素、结构、环境的视角[j]. 郑州航空工业管理学院学报,2015,06:7-12.