全文总字数：10343字

1. 研究目的与意义及国内外研究现状

（一）选题目的

近年来随着国内传统汽车的保有量不断增加,石油的需求量和对外依赖性也急剧上升,由此引发的雾霾问题越来越严重。新能源汽车凭借其低碳环保的优势在国内外引起了广泛的关注,但由于技术要求高,前期投入成本高,企业无法快速实现收益且产业发展不够成熟。而其中，电池作为电动汽车的一个重要的部件，存在充电时间较长且寿命有限的问题，因此，电池材料的回收成为解决废旧电池造成资源浪费和不良环境的重要方案。各国家分别开始在电池回收再利用方面开展研究，包括中国在内的许多国家已经出台了相关的政策。然而，虽然新能源汽车废旧电池的回收已经被越来越多的企业所接受，但回收企业与再制造商之间的关系往往容易被忽略，所研究的闭环供应链中的参与者之间的关系较为复杂，通常没有将政府作为参与者考虑在内。

本篇论文以政府补贴下，新能源汽车供应链为背景，结合国内外研究现状，运用博弈论的相关理论知识，建立补贴政策下新能源汽车供应链生产决策模型,解析新能源汽车补贴机制及其影响。通过对政府补贴新能源汽车、新能源汽车供应链协同企业生产经营和消费者购买新能源汽车三方进行成本收益分析，研究政府补贴的必要性，分析政府补贴在回收闭环供应链中企业不同周期的生产如何分配，运用相关知识求解政府补贴的力度范围。本文采用数学建模和数值分析等方法，运用matlab、maple等数学软件，针对上述情况进行建模、求解，逐一进行定性、定量分析并予以对比研究，通过分析,给政府、供应链协同各环节企业和消费者提出相对应的建议,希望能改善新能源汽车市场现有的问题,促进新能源汽车的发展。

2. 研究的基本内容

本文以新能源汽车电池市场为背景，研究基于新能源汽车制造商和再制造商主导的闭环供应链制造商在不同周期内对电池的回收再利用的最优数量、规模及价格等，考虑收益率、回收率等在整个供应链中的线性关系，以此优化整体的利润，同时，注意研究分析政府的奖惩机制对制造商回收电池的数量和废材料重复利用的规模的影响，并通过探讨政府因素与制造商生产之间的相互关系来实现整体利润的优化，制定正确的生产定价策略。本文的论文目录如下：

摘要

abstract

3. 实施方案、进度安排及预期效果

（一）实施方案

本论文以政府补贴下新能源汽车的回收供应链为背景，根据所研究的问题，设定合理假设，选择相关变量，分析和研究电动汽车闭环供应链(clsc)模型，结合定性分析与定量分析等方法，研究优化制造商供应链总体利润的定价策略，并通过数值仿真分析以图表的形式直观呈现出研究参数和变量之间的关联关系。本文主要研究方案如下：

（1）首先分析、整理相关国内外文献资料，了解最新研究成果和研究方向。

4. 参考文献

[1] 缪朝炜，夏志强． 基于以旧换新的闭环供应链决策模型[j]．管理科学学报．2016(09)：50-59．

[2] 罗春林． 基于政府补贴的电动汽车供应链策略研究[j]．管理评论．2014(12)：198-205．

[3] 黄宗盛，聂佳佳，赵映雪．再制造闭环供应链产品回收合作模式研究[j]．管理工程学报．2019(03):147-151.