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建立先进的多温度共同配送配送系统

2.冷链物流

农产品供应链具有以下几个特点：原材料和易腐性产品的保质期的限制，长时间的季节性生产，生产、运输和储存条件，安全问题等等。由于近些年来，食品安全法规的增加和消费者对食品安全的认识，食品链或农业食品链在食品科学与工程、供应链管理等领域的研究也越来越受到人们的重视。

食品安全法规规定内容中包含了在供应链上产品温度控制，冷藏车里的空气和产品温度跟踪，生产、装载和卸载工作单元以及标准化设备的验证(Bogatajetal.2005)。国际标准化组织对不同行业不同背景的食品安全质量提出了一个普遍定义，即 “一种产品或服务的整体特性及其特性能满足规定或隐含的需求”（ISO 8402）（Becker，2000年）。冷链中，温度条件影响的风险潜力，保质期以及冷冻产品的最终质量（Montanari，2008年）。Montanari的研究中提到，预测微生物学的进展使研究人员能够模拟食品安全和质量的影响，温度，内在特征和包装环境。生鲜产品的低温贮藏非常关键，因为它可以最大限度地减少食源性疾病发生的风险，通过减少几种生理活性来保持食品最佳的品质，减少腐败微生物的增长速度(Rediers, Claes, Peeters, amp; Willems, 2009)。利用供应链上的温度分析可以来确定生鲜产品的质量和安全性 (Giannakourou, Koutsoumanis,Nychas, amp; Taoukis, 2001) 。

在过去20年，大部分的易腐和温度敏感产品是直接从制造商或农场送到超市。近几年来，这些物流提供商拥有并出售大量的便利店（Iijima等人，1996），以及通过网上销售才能从批发商和零售商，直接向客户服务。客户期望他们订购的产品是安全的、新鲜的，并能准时送到他们手中。物流过程中任何温度变化都有可能造成的食品味道变坏甚至变质。众所周知，在食品安全和质量问题中温度是一个重要的参数(Montanari, 2008; Ovca amp; Jevscaron;nik, 2009)。通过收集和分析8000多项食品安全问题，食品安全问题组提出了一个通用的集成食品供应链模型，并确定了食品链中各个阶段所发生21种通用问题(Stringer et al., 2007)。由于温度引起的问题也在这21中问题类型中。在冷链中，任何时间、距离或温度的变化，都会导致成本增加，同时供应链中的附加值则会萎缩(Bogatajetal., 2005)。由于大部分食品都是易腐和温度敏感型产品，所以为了保证食品安全和质量，必须认真并且持续地监测和控制供应链上各个阶段的温度。(Montanari, 2008)

为了响应客户的期望，需要适当的冷链管理（即冷链物流），菲尔，布莱尔，麦克道威尔，甘乃迪和博尔特在2007年的研究中表明，平均而言，欧洲消费者的购物篮大多（超过60%），包括冷藏、冷冻食品以及速食食品。此外，全球化食品供应、储存、分配和加工使冷链变得更加重要。食品供应链通常包括所有的食品生产和食品贸易活动，它代表了所有的后续生产活动，如仓储、运输、分销、最终产品的零售、出口以及进口等活动(Likar amp; Jevscaron;nik, 2006).。

Bogatajetal认为，冷链物流的定义是“规划”的过程中，实施和控制有效，易腐货物的有效流动和存储相关的服务和信息从一个或多个点源的生产和消费分布点，为满足全球范围内客户的需求

冷链物流将易腐产品的独特的物流活动整合到现有的业务流程中，以创造顾客价值。

Jevscaron;nik, Hlebec, and Raspor强调在食品安全知识和实践所产生的购物饮食的几个空白。在他们的研究中，消费者不了解他们在维持冷链中的重要作用。从Jevscaron;nik etal.的研究中得知，尽管温度是冷链物流的一个重要参数，但是对零售冷藏链上的顾客来说，却是一个最不重要的参数。这可能是因为消费者信任零售店店经理或者根本没有意识到他们可以影响温度。

按物流服务提供商的建议，食品供应链在温度控制和监测上有五个主要类别。他们包括热食品保持60℃以上）、生鲜食品（保持18℃）、冷藏食品（0℃~7℃）、冰镇食品（-2℃~2℃）、冷冻食品（18℃以下）、深冷冻食品（-30℃以下）多温度共同配送系统将本文中的温度范围总结成三种，即生鲜食品（保持18℃）、冷藏食品（-2℃~7℃）、和冷冻食品（18℃以下）。

从供应点销售点及整个仓储和配送过程，食品冷链都力保具有不同的温度要求的所有种类的易腐产品可以保持最佳状态。为了保持产品价值和质量来获得顾客满意，必须保证在物流服务的各个阶段食品的新鲜度和安全性。

3.物流服务模型现状

在我们研究案例中的第三方物流公司，它们物流配送服务主要包括常温零担运输、冷藏零担运输、快递服务，送货上门，冷藏整车运输以及常温整车运输。一般来说，这些物流服务是独立提供的，如图1所示。在不同的客户和分销渠道中，物流配送服务主要分为四种：冷链物流，常温物流，快递和送货上门以及班车运输。

这四种第三方物流服务模式的案例如下：

3.1冷链物流

冷链物流将冷藏、冷冻和新鲜的商品进行分拣、配送和零担运输，并送到消费者手中。图2说明了冷藏零担物流服务过程。承运人派出卡车将货物从客户的仓库或工厂运输到冷藏库。冷藏货物经过分拣后，被冷藏货车运送到目的地仓库。图3说明了零售业的现有冷链物流配送服务流程。冷藏车把货物从客户的仓库或工厂运送到冷藏库。分拣零售店的订单之后，冷藏货物将由冷藏车运送到便利店、超市和零售连锁店。

3.2常温物流

常温物流主要为企业提供仓储、配送、订单、发票管理等物流服务。现有的常温物流服务流程如图4所示。承运人或物流服务提供商将货物从工厂运送到分销中心。经过分拣后，货物将被班车运送到目的地仓库。最后，配送卡车将分拣后的货物运送到接收地，如超市、百货店和杂货店。

3.3快递和宅配

这两种物流服务都是由班车进行运输的。如果是加急件，快递包裹可由国内航空公司配送。 在卡车运输的服务领域，货物在快递仓库和航天飞机库之间通过卡车运送。快递卡车负责合并和配送货物。快递和送货上门的服务流程如图5所示。

3.4班车运输

这种物流服务模式为制造企业和中小企业提供零担物流服务。图6说明了班车运输物流服务过程。货物在出发点和目的地由运输卡车进行运输。一个转运中心有几个机构，每个机构都有若干个仓库。所有的枢纽，机构和整合仓库可以处理货物的接收和运送。

这四种物流服务类型的特点见表1。现有的物流服务业务模式存在一定的困难，本文将在下面对其进行探讨。

3.5物流服务定位模糊

上述的四种物流服务类型通常是由物流服务提供商独立操作。由于服务内容没有明确的界定，客户常常感到混乱不已。

3.6服务窗口断开

每种服务类型都有它自己的服务窗口，因此，客户需要分别去找这四种物流服务提供商来解决问题。在一站式的物流服务中，后勤办公室没有满意的方式来在满足客户的多种需求。

3.7运输资源的混乱

运输资源，如仓库，卡车车队，人员等，被分为四个部分。这种情况导致资源效率低下，资源配置不足，高成本等问题。

3.8不灵活的运输能力

由于四个物流服务类型相互独立，运输服务不能灵活应对客户的多样化需求。

3.9不连贯的生鲜服务网络

正如上所述，温度监测和控制是食品质量和食品安全中最重要的参数。然而，由于只有冷藏库具有多温度配送的能力，多温度配送服务在服务网络中不能完全方便地提供。

4.基于食物冷链物流的多温度共同配送系统

4.1.多温度共同配送系统的概念

正如上面所提到的，食品工业全球化和冷链物流相互促使彼此的发展。食品全球化推动全球冷链物流的需求，冷链物流的发展为食品链提供安全的保证。物流服务提供商的持续性温度控制性交付和配送面临着更加严格的挑战，例如成本效益、小批量和及时交货。为了面对这些挑战和保持竞争优势，物流服务提供商需要考虑以下问题。

● 在配送和仓储期间要有效监督和控制温度；

● 减少投资和配送成本；

● 卡车使用的灵活性；

● 改进物流操作。

考虑到第三方物流服务提供商正在面临以上难题，考虑到物流公司面临上述问题的困难，多温度共同配送系统建立了这样一种方式来减少投资和物流系统中的仓储和运输成本的同时最大限度地提高货车的使用率和物流绩效。 此外，基于多温度共同配送系统的冷链物流可以满足产品质量和交付安全的要求。多温度共同配送系统有新的冷链设备，如冷箱、 冷舱和共晶板，这些设备可以平衡快速交货和多品种商品间的问题，确保消费者满意。(Chu amp; Kuo, 2003; Kuo, Chung, amp; Lin, 2003)。图7描述了一个基于多温度共同配送是食品物流的例子(Kuo et al., 2003)。具有不同温度要求的货物，可以将其分放和存储在同一设施中，如卡车和仓库中，以提高设施的利用率。

2001年，送货上门的技术和服务被从日本引入台湾，快递和包裹运输的市场也不断扩大，以满足顾客的需求。这表明台湾人对创新服务和便利的消费物流的要求在逐步提高。由于以下几个原因，送货上门的市场仍在持续扩大：电视购物和网络购物的增长、老龄化社会的日常生活支持，以及直接销售模式。送货上门这一模式的引入为多温度共同配送系统创造了商机。在快递和送货上门的服务竞争激烈的市场中，多温度共同配送系统有望成为一个生存包。

随着物流服务技术的发展，送货上门服务中的食品配送方法也多种多样。不同种类的货物一般在控制和监测的温度下进行配送。宅配服务中冷藏或冷冻的食品和农产品占的比重非常大，这些货物必须严格控制温度，以保证这些食品的质量和安全。通过实施多温度共同配送系统，可以将对温度要求特殊的食品和农产品可以和常温货物（如书，3C产品和家具等）合并于一车来进行配送多温度共同配送系统可以满足多温度要求的一站式物流。

4.2虚拟框架

为了解决上述第三方物流面临的难题，本文提出的基于多温度共同配送系统模型综合了以上四个过程并将其分为两个主要模块，即服务集成模块和资源整合模块（参见图8），描述如下。

4.2.1.业务整合模块

该模块通过规范快递仓库，配送仓库，冷藏库和常温库中的物流服务过程来满足不同的客户需求。为了平衡配送中快速交货和多样化的产品之间的问题，标准化的服务流程设计符合规模效益，而且效率高和成本低。

4.2.2.资源整合模块

该模块为后勤部门整合了物流活动中所需的所有资源。它主要在转运中心进行操作，目的是实现资源整合与经济规模，效率和最低成本。

通过业务整合模块和资源整合模块的实施，基于多温度共同配送系统的物流服务形成一种创新的轮辐式模型。该模型的核心部分是交通资源规划系统，进一步采用了多温度管理系统和移动技术，以确保冷链物流中的食品安全和质量，以及通过提高信息的可视度来提高运输规划（参见图9）。移动技术系统包括实时信息、实时跟踪、订单跟踪、温度监测等功能。随着射频识别技术的出现，这些功能被广泛使用。在许多行业中都可使用射频识别技术。在食品链中，可用射频识别技术来跟踪、识别、召回等。从2005年开始，美国和欧盟政府确立了更多更严格的食品溯源法，由此RFID成为食品采购中的一个重要技术。Cox, Chicksand, and Yang (2007)的英国牛肉工厂研究中认为，餐饮企业需要制定积极的上游采购策略，来确保食品安全供应，以协助他们更发达的下游的营销和品牌策略。通过先进的技术，如射频识别，可以建立实时的、物流信息无缝交换的供应链合作(Chow, Choy, amp; Lee, 2007)。因此，供应链合作伙伴可以正确地组织，管理，访问和规划。

所提出的物流服务模式整合了上述四种类型的服务，即冷链和常温物流、快递、宅配，定期往返运输。在这个模型中，先进的设备，如冷箱，冷舱和共晶板比一个专门的冷藏卡车车队更能提高运输性能。

基于多温度共同配送系统的物流模式具有以下特点。

4.2.3.综合多温物流

这可以提高多温度的物流能力，并提供在竞争环境中的优势。

4.2.4.单一服务窗口

通过业务集成模块，客户通过一个机构、仓库、网站、呼叫中心等就可以享受一站式的物流配送服务。

4.2.5. 全互联多温度冷链物流配送

实施基于多温度共同配送系统的物流系统需要采用最新先进输送装置，如冷箱、冷舱和共晶板，物流服务提供商可由此达到降低运营成本、性能的改进和产品的安全和质量提升的目标。

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