论文总字数：20132字

摘 要

随着我国加入WTO享受着世界贸易带来的便利，同时，我国也承担着相应的社会责任。在2009年举办的哥本哈根世界气候大会期间，我国代表提出争取到2020年中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%的宏伟目标。在这一大目标的前提下，我国大量的行业将进行产业结构转型，由以前排放量大组织管理松散的状况向技术水平高能耗低的目标发展。

而我国的物流行业与国外行业相连接是从最近20年才开始的，所以与国外物流行业相比存在很大的差距。国际上有关数据显示发达国家物流成本占GDP的10％，而我国是16．7％；经济发达国家和地区物流成本只占产品总成本的10％左右，而我国物流成本占产品总成本的比重高达20％-30％。作为我国十大支柱行业的物流业，具有巨大的节能减排潜力。同时，实现我国物流行业的低碳化，有利于我国可持续发展的长远目标。

本文旨在针对研究顺丰速运的运营现状，发现其在实际操作过程中存在的能源、资源浪费的问题，并结合国内外企业的研究现状，提出针对性的企业低碳化策略。

关键字：低碳；顺丰；转型

The Countermeasures for the development of low carbon transformation of SF express conditions

Abstract

Along with China"s accession to the WTO to enjoy the convenience of world trade, at the same time, our country is responsible for the corresponding social responsibility. During the 2009 World Climate Conference in Copenhagen, the Chinese representatives proposed to fight for the 2020 Chinese unit GDP carbon dioxide emissions will be more than the grand goal of 2005 fell 40%-45%.Under the premise of this big goal, the industry structure transformation, the development of the high energy consumption of the technology level is low.

And our country"s logistics industry and foreign industry is connected from the last 20 years, so there is a big gap compared with foreign logistics industry. International data show that the developed countries logistics costs accounted for 10% of GDP, while our country is 16.7%; the economic developed countries and regions, the total cost of logistics costs accounted for only about 10%, while the proportion of the total cost of logistics in our country is as high as 30%.As the ten pillar industry of our country logistics industry, has a huge energy saving and emission reduction potential. At the same time, the realization of China"s logistics industry"s low carbon, is conducive to the long-term development of China"s long-term goal.

This paper aims to aiming at the present situation of the study of SF express operation. It is found that the problems existed in the actual operation of energy, waste of resources, and combining with the research status of domestic and foreign enterprises, proposes the low carbonization strategy of enterprises.

Keywords: Low-carbon；SF；Transformation

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 研究内容和方法 1

1.3 相关概念界定 2

1.4 全文结构与框架 2

第二章 文献综述 4

2.1 我国物流低碳化分析 4

2.2我国低碳物流发展存在的问题 4

2.3我国低碳物流发展存在问题的解决方案 5

2.4 总结 5

第三章 顺丰低碳物流发展的现状和存在的问题 6

3.1 顺丰发展低碳物流的意义 6

3.2 顺丰速运的现状分析 6

3.3 顺丰低碳时需要改进的环节 8

3.4总结 9

第四章 顺丰低碳物流改进的可行性建议 10

4.1运输的低碳化 10

4.2 包装的低碳化 11

4.3相关其它问题 13

4.4 总结 13

第五章 结论与展望 14

5.1研究结论 14

5.2研究不足 14

5.3研究展望 14

致 谢 15

参考文献（References） 16

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

随着人类活动的扩大，对生态环境的不加重视，人类的生活环境和可用的资源不断遭到了不同程度上的破坏。因此，保护环境，节约资源，可持续发展倍受重视。低碳（low carbon），就是在这样一个时代背景下产生的，一种倡导低能耗、低污染、低排放的经济模式^[1]。低碳经济可以减少二氧化碳的排放量，降低温室气体的含量，改善全球气候，减少恶劣气候带来的不良影响。低碳经济和生活已经成为了当前城市经济建设的一个重要指标。

物流业作为我国十大重点产业之一，其传统的发展模式属于粗放的发展模式。当前物流企业的快速发展基本都是以高额的物流成本作为代价的。一个国家物流成本费用占国内生产总值的比重可以作为衡量该国物流业发展模式是否低耗能和环保^[2]。在发达国家，该比重的平均水平约为16%，美国、日本更是少于10%。而在我国，这项比重高达20%，这直观地体现了我国物流业粗放和低效率的运作模式，这在很大程度上造成了能源的浪费，与低碳模式背道而驰。我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%的总体目标^[3]。为了达到这一目标，我国物流行业实现低碳化发展势在必行，这也强成为今后物流行业发展的一个目标和趋势。其中最关键的是环境问题，物流业的发展与环境问题息息相关，环境问题解决了，低碳物流才能算真的实现，所以改进物流体系首先要从环境出发，形成一个企业与环境共存型的物流管理系统。

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