论文总字数：19861字

摘 要

随着国民生产总值增长速度减缓，政府调整宏观经济结构，以及物流行业“营业税改增值税"等一系列政策的推行，物流企业之间的竞争更为激烈、利润率低与资金难以周转的问题也日益突出，尤其是大量的小微物流企业因其体量较小、竞争力低、竞争手段单一而处于微利甚至亏损的边缘。单靠小微物流企业自身的资源整合已经不能很好地满足快速变化的市场需求。因此构建小微物流企业联盟成为小微物流企业的主要发展途径之一。而选择合适的联盟伙伴是联盟成功的基础。在此背景下，研究小微物流企业联盟准入机制具有显著的实践价值。本文将以小微物流企业联盟特点为切入点，运用大数据手段，分析并提出小微物流企业联盟的准入机制。本文的结论具有一定的实践意义，将能够帮助相关单位更好的发展。

关键词：小微物流企业；发展；联盟；准入机制；大数据

Abstract

With the advent of GDP growth slowed, macroeconomic structural’ adjusted, labor costs rise and logistics industry implement policy of “the Change from Business Tax to Value-Added Tax”, logistics companies are generally faced with fierce competition and financial constraints, low profitability difficulties, especially a large number of small and micro logistics enterprises are faced with low-profit or even losses because of small volume, low competitiveness, single competition . It’s difficult to satisfy the rapidly changing market demands only in virtue of small and micro enterprises’ resources . Therefore,building small and micro logistics enterprise league is become one of the main ways of their development . And choosing the right league partners is the foundation of the success. In this context, the study of small micro-enterprise access mechanism logistics enterprise has significant practical value. In this paper, the characteristics will be the small and micro enterprises logistics league as the starting point, use method of big data , analyze and propose access mechanism of small and micro logistics enterprises league. The paper concludes with a certain practical significance, it will be able to help better develop relevant units.

Keywords: Small and micro logistics enterprises ;Develop; League;Access mechanism;Large data

目 录

第一章 绪 论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 研究目的及结构 2

第二章 相关文献综述 3

第三章 小微物流企业发展分析 5

3.1 小微物流企业的重要性 5

3.2 小微物流企业的发展现状 5

3.3 小微物流企业面临的困境 6

第四章 小微物流企业联盟准入机制 8

5.1 小微物流企业联盟是发展的主要途径之一 8

5.2 准入机制对于小微物流企业联盟发展中的重要性 9

第五章 大数据对物流企业的影响 10

4.1大数据的定义 10

4.2以大数据为手段构建小微物流企业联盟的准入机制 11

第六章 以某物流企业联盟为例 14

致 谢 17

参考文献（Reference） 18

第一章 绪 论

1.1 研究背景及意义

随着电子商务的蓬勃发展，物流业务不断深入与专一化。传统的物流企业也将迎来革命性的颠覆。为此，多数物流企业通过联盟来建立合作伙伴关系作为自己的发展战略。在“营改增”政策的致命一击下，尤其是小微型物流企业，也开始组建联盟以寻求发展。因此，物流企业联盟将成为物流行业发展的新道路，也将成为能有效改善小微物流企业市场弱势地位的新出口，逐步实现提高社会效益与经济效益为的目标。具体如下：

(1)将现有物流环节进行整合，降低各物流环节整体成本。完整的物流成本是指从原材料供应开始一直到产品的空间或时间占有所耗费的全部物流费用。传统意义上的物流企业物流成本高居不下的主要原因就在于各个物流环节的分散运作，如运输、装卸、仓储环节的分散。本文通过电子商务这一平台整合小微物流企业中基于核心利益的各个环节，降低传统物流过程中的高成本与时滞环节，实现物流信息的数据的一致共享。

(2)提高服务效率与质量，《河北交通科技》杂志中对判断服务质量的标准提出了6R原则，Right Quality,Quantity,Time，Place,Price and Impress.即：恰到好处的质量，数量，时间，地点，价格还有好的印象。小微物流企业联盟可以改善参差不齐的服务质量，提高难以协调的服务效率，准时实现物资流动。

(3)整合优化社会资源，有资料显示，我国有600万辆运营车辆，平均空载率达到了44%，严重的空载现象既降低了公路运输的实际利用率，浪费了资源，同时也让企业支出了更高的成本，使得资源难以高效利用。本文将极大地降低物流资源的浪费，合理整合小微物流企业资源配置，实现物流资源的优化。

何谓小微物流企业，目前各行各业并没有给出一个明确的定义。但在经国务院同意制定的《中小企业划型标准规定》当中，交通运输业中从业人员30人以下20人及以上，且营业收入3000万元以下至200万元及以上的企业为小型企业；从业人员不满20人或营业额收入不足200万元的企业为微型企业。而在仓储业中从业人员不足100人，20人以上或营业额收入不足1000万元，但在100万元以上的企业为小型企业。其从业人员不满20人，且营业收入不足100万元的企业为微型企业。

本文不关于小微物流企业的具体划分的标准不予进一步的探讨。而是就已知的小微物流企业目前具有规模相对较小、没有完善管理制度、技术力量薄弱、在日常运作中业务量较低、以及资源容易闲置、利用率不高的特点进行分析。从我国从事运营的约1100多万辆卡车的实际情况来看， 中国道路运输协会对近70万家货运企业进行调查，调查结果显示平均每一家货运企业仅拥有1.6辆汽车，每辆车的平均吨位也只有5吨。因为小微物流企业“数量多、规模小、分布散、管理乱”的特征，实际在路途中运营的车辆只有约总数的60%，空驶率达40%以上，车辆停车配货的平均间隔时间长达72小时，造成了资源的浪费和经济效益的损失，假设我国物流成本所占国民生产总值的比例每降低1%，那么每年社会的物流成本将直接降低约2400亿元，并且为企业和社会同时带来极为可观的经济效益。

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