1、目的及意义

1.1 研究背景

2010年，商务部选取了9个试点城市组织开展“现代物流技术应用与共同派送综合试点”工作，到2013年全国则又增加了16个城市共同配送试点。共同配送是我国城市物流配送弄湿的主要发展趋势，结合共同配送理念对于发展城市物流配送具有重要的意义^【1】。交通运输部曾提出要抓紧重点区域分拨中心和配送中心建设。城市物流是现代城市经济发展的重要支撑力量，对于枢纽型城市来说，城市物流不仅仅是满足城市内部的需求及服务，同时也是物流网络中作为节点城市向外辐射的重要通道^【2】。

城市物流用地越来越紧张，快递网点的发展空间受限，物流仓储用地不仅缩减还呈现外迁趋势，尤其是在城市中心区，很难有可用的用地，物流用地的外迁扩大了配送范围也演唱了配送距离，增加了货运成本也影响了快递配送的时效性。再者快递网点建设成本高，流动性大，大多数快递企业在网点建设初期，大多采用租赁工地或者加盟合作的方式，很多快递企业都没有合理的快递分拨和中转场地，不利于企业长远发展。且快递网点普遍资源利用率低，环境干扰严重。因此在保障快递企业用地的同时，通过物流网点的合理布局，实现多种交通方式的根源和运输路线的规划，提高效率，促进整体可持续发展。

社区是城市居民日常生活的重要场所，居民的生活和城市经济的发展离不开社区物流。一方面是城市居民消费水平提高带来的人们日常生活中对于日用品、生鲜等产品物流需求的增大，另一方面是新兴业态如电子商务、各类连锁超市和连锁餐饮等带来的物流需求增多，社区物流体系面临着前所未有的挑战。根据中国互联网络信息中心的调查表明，伴随着电子商务井喷式的发展，传统的物流配送模式已经很难满足现代企业和个人的配送需求。作为线上交易与线下交货支柱的城市物流快递产业，其发展暴露出行业竞争不规范、无理的价格竞争、基础设施建设的不足等问题，社区物流作为物流活动末端多数企业重视程度不够，市

场管理混乱、信息化水平不高等，导致社区物流已经不能够满足人们日益增长的物流需求。

基于以上背景，本文的研究将重点针对城市社区末端物流配送网点建设展开，通过国内外文献的研究现状和国内城市社区物流网点布局情况，在需求预测的基础上探讨社区物流配送网点的布局结构，对社区物流网点设置的影响因素、选择方法及优化策略进行重点研究。

1.2 研究目的及意义

中国物流与采购联合会发布的数据显示，2018 年，我国社会物流总费用 13万亿元，与 GDP 的比率是 18%（美国为 7.5%，日本为 8.5%，德国为 8.5%，印度为 12%，巴西为 11%），比世界平均值高 8.4个百分点^[3]。根据中国电子商务研究中心监测数据显示，2018 年我国物流末端配送成本已占到物流总成本的 35%以上^【4】。

在影响社区物流末端配送效率的原因中社区网点选址占有着很大一部分，本文对社区末端物流配送网点的研究，能进一步提高社区末端物流的配送效率，将缓解现有社区物流配送时间和地点不确定的问题。同时可以为社区居民提供更加全面的物流服务，而且能够降低商品的末端配送成本，在一定程度上能够减少居民的生活成本。