1目的及意义

1.1 研究背景

近年来，中国网络购物市场保持倍数发展趋势，交易规模持续高速扩大。目前我国有8000多家快递企业，从业人员达到90多万，每日的寄件量约在两千万件以上，己经跃居为世界第二大快递国度。在2010-2018的十年期间，我国网络购物的市场规模一直保持着16%以上的增长率，2016年同比增长49. 89% 。2017年与2018年的增长率也都保持在60%以上，预计未来3年，中国网购市场仍将持续稳定增长，市场规模复合增长率将达到50. 3%。势必导致快递企业网点数量规模的进一步扩大，如何实在众多网点中达到自己的利益最大化，最重要的就是 选址问题，因此本文的研究利益最大化的单一网点选址问题具有实践性。

1.2 目的和意义

1.2.1 研究的目的

随着我国电子商务的迅猛发展，网购需求的爆发式增长，快递量的激增，快递企业正在承受人员紧张、场地不够、网点不足等问题所带来的巨大压力，所谓“网点就是快递企业的命脉”，一方面催生了快递企业网点如何合理有效局规划的难题;另一方面，新型成长的电子商务企业也因为快递企业物流配送这一瓶颈艰难地维持着自身电子商务配送业务，这样既分散了电子商务前进的动力，也无利于快递业的创新和拓展，无疑限制了新型电子商务行业的进一步发展。基于收益最大化的单一服务网点选址问题研究主要的目标就是为物流企业的选址提供参考，实现物流选址的利益最大化。

1.2.2 研究的意义

解决快递网络的布局、快递配送网点与消费者需求的协调等快递物流的主要待解决问题。本文将分析快递网点数量密度与分布，通过对每个区域快递网点的派取过程，发现快递服务网点在快递企业进行网点布局与优化时往往缺乏决策的科学性。现实意义在快递发展处于低端竞争模式中，这导致前期盲目扩张，中期管理混乱，后期服务能力满足不了日益剧增的快递需求。网购高峰在派取件时重业务收入，轻网点管理，使得快件晚点、损坏、丢失现象发生。本文以期在一定程度上改善公司在洛阳城区的快递末端网络配送状，整合冗余的快递配送资源，改变快递配送服务“脏、乱、差”的现实。

1.3 国内外研究现状

1.3.1国内研究现状

程宏波[1]提出快递网点布局受到快递网络建设、市场需求大小以及竞争对手的策略等几个因素的影响，从全国性、整体性的角度出发，在文中运用综合评价、层次分析和系统聚类等研究方法，最后提出快递企业国内网点布局优化方案。蒋森楚[2]社会经济的快速提升促使企业服务网点在提高企业运营和客户服务质量方面发挥着越来越重要的作用,对快递企业服务网布局优化进行研究具有重要意义。本文通过对网点布局优化原则的探讨，分析了网点布局影响因素,并以申通快递网点布局存在的问题为例，提出快递企业服务网点布局优化模式。唐金环[3]通过研究指出快递公司在对网点进行规划时受到多方面的影响，诸如网络建设水平、当期市场的供需情况以及竞争对手的市场策略等。而且他以全国范围为出发点，综合运用了评价、层次分析和系统聚类等方法展开全面、深入的分析，最终提出了建设性的建议。孙伟增[4]在充分参考了网点布局理论的基础上，从多个方面运用多种不同的研究方法，对快递企业的网点布局问题进行了定性定量分析，进一步通过建立网络覆盖模型和快递中转场的选址模型，对设想进行实际论证，最终提出了系统全面的解决措施。

1.3.2国外研究现状

Murp[6]认为快递网点的布局同样也遵循了中心地理论的规律，它影响着快递网点布局的数量和密度，并且各个网点所对应的中央商业区的等级也具有不相同的服务半径和职能范围。也有学者在研究中提出集聚效应同样适合快递企业，在城市集聚区存在大规模且稳定的市场，所以快递企业需要在这些集聚区设置数量较多的服务网点，通过在这些集聚区建设网点，使得该集聚区域范围内的客户能够得到更加优质、快捷、高效的服务。有许多的学者对现在已有网点布局的相关理论及研究方法进行了详细的评价和补充。Patrick J. Kaufmann Naveen Donthu[7]提出现有的选址模型针对店铺开张的滞后性以及选址方案的相似性研究较少，由此导致了未来的一些不确定性的竞争。Cook和Green[8]针对资源受到限制的情形，提出了数学选址规划模型。Michael Nwogugu[]提出现有的选址规划模型在强调没有保证的距离因素基础上，忽略了其他如行为因素、具体场所以及零售商的特点。

2. 研究的基本内容与方案

2研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1内容和目标

基于收益最大化的单一服务网点选址问题研究主要的目标就是为物流企业的选址提供参考，实现物流选址的利益最大化。本选题的主要研究内容包括：

（1）对于物流行业网点选址的理论进行概述，建立必要的理论基础。物流中心作为物流系统的硬件设施，是现代物流发展的基本条件，它的选址布局对发挥物流规模效益、降低物流成本和提供优质服务起着决定性作用。

（2）探讨影响物流网点选址的因素。自然环境因素；经济环境因素；基础设施状况；其他因素。